{"id":83814,"date":"2017-11-28T16:22:03","date_gmt":"2017-11-28T15:22:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=83814"},"modified":"2024-01-15T13:08:51","modified_gmt":"2024-01-15T12:08:51","slug":"el-avion-hibrido-de-100-plazas-despegara-en-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/11\/28\/100-seater-hybrid-aircraft-take-off-2020\/","title":{"rendered":"Un avi\u00f3n h\u00edbrido de 100 plazas despegar\u00e1 en 2020"},"content":{"rendered":"<p>Airbus, Siemens y Rolls Royce anuncian un avi\u00f3n h\u00edbrido listo para despegar en 2020, acercando as\u00ed el sue\u00f1o del vuelo el\u00e9ctrico. El E-Fan X volar\u00e1 primero en rutas regionales y servir\u00e1 para impulsar la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica. <!--more--><\/p>\n<p>Es muy probable que una asociaci\u00f3n en la que participan Airbus, Siemens y Rolly Royce d\u00e9 sus frutos, por lo que no es ninguna sorpresa o\u00edr que es posible que volemos el\u00e9ctricamente (de forma parcial) antes del final de la d\u00e9cada.<\/p>\n<p>El E-Fan X se ha estado gestando desde que Airbus y Siemens se unieron en 2016 para su colaboraci\u00f3n \"E-Aircraft Systems House\", que est\u00e1 en marcha y que incluye todo tipo de aviones el\u00e9ctricos.  Aunque el E-Fan hab\u00eda sido <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/03\/31\/esqueleto-tecnologias-sk-innovacion-airbus-asahi-kasei\/\">concebido inicialmente<\/a> como avi\u00f3n el\u00e9ctrico puro, la X significa que Airbus cambia de estrategia y empieza primero con la propulsi\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n<p>El E-Fan X utiliza como base el banco de pruebas de vuelo del BAe 146. Entra Siemens, que hab\u00eda logrado con \u00e9xito un vuelo inaugural el\u00e9ctrico (nosotros <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2016\/07\/05\/siemens-aircraft-motor-nissan-en-el-centro-de-propulsion-avanzada-de-sunderland\/\">inform\u00f3<\/a>) y equipa as\u00ed al E-Fan X con un motor el\u00e9ctrico de 2 MW en funcionamiento. Sustituye a una de las cuatro turbinas pero, una vez que las pruebas resulten satisfactorias, se electrificar\u00e1 otra turbina, formando as\u00ed un avi\u00f3n verdaderamente h\u00edbrido que es m\u00e1s que un banco de pruebas. En su lugar, est\u00e1 dise\u00f1ado para transportar hasta 100 pasajeros, en el futuro.<\/p>\n<p>Por ahora, el E-Fan X servir\u00e1 como demostrador y para presagiar lo que Paul Stein, Director de Tecnolog\u00eda de Rolls-Royce, llama \"la tercera generaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n\". En esta asociaci\u00f3n, los brit\u00e1nicos se encargar\u00e1n del motor turboeje, el generador de dos megavatios y la electr\u00f3nica de potencia. Junto con Airbus, Rolls-Royce trabajar\u00e1 tambi\u00e9n en la adaptaci\u00f3n del ventilador a la g\u00f3ndola existente y en el motor el\u00e9ctrico Siemens.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.siemens.com\/press\/en\/pressrelease\/?press=\/en\/pressrelease\/2017\/corporate\/pr2017110098coen.htm&amp;content[]=Corp\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">siemens.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Airbus, Siemens y Rolls Royce anuncian un avi\u00f3n h\u00edbrido listo para despegar en 2020, acercando as\u00ed el sue\u00f1o del vuelo el\u00e9ctrico. El E-Fan X<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":83787,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[1188,8249,11638,449,475],"class_list":["post-83814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-airbus","tag-e-fan-x","tag-electric-aircraft","tag-rolls-royce","tag-siemens"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83814"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83814\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223704,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83814\/revisions\/223704"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}