El Grupo PSA, que pag\u00f3 a General Motors 1.300 millones de euros por Opel, quiere ahora que le devuelvan cerca de la mitad del dinero tras descubrir que la estrategia de emisiones de Opel depend\u00eda principalmente de las ventas del Ampera-e, que finalmente no se incluy\u00f3 en la venta. <\/p>\n
El grupo franc\u00e9s afirma que s\u00f3lo ahora conoce el alcance total de sus retos en materia de emisiones de CO2 y su exposici\u00f3n a las multas europeas, Reuters<\/em> informa. El plan de Opel para mantenerse dentro de los pr\u00f3ximos l\u00edmites de la UE se basaba b\u00e1sicamente en las elevadas cifras de ventas del modelo Ampera-e, tambi\u00e9n conocido como Chevy Bolt, ignorando que esto conlleva unas p\u00e9rdidas de 10.000 euros por veh\u00edculo vendido, seg\u00fan PSA.<\/p>\n Los franceses reclaman a GM una indemnizaci\u00f3n de 600-800 millones de euros y, aunque se han iniciado conversaciones, todav\u00eda no se ha presentado ninguna reclamaci\u00f3n formal. El portavoz de GM, David Caldwell, dijo a Reuters<\/em> que \"les proporcionamos (a la PSA) informaci\u00f3n sustancial\".<\/p>\n Aunque PSA declin\u00f3 responder, afirma que ahora necesita trasladar los modelos de Opel a su propia tecnolog\u00eda m\u00e1s eficiente en el consumo de combustible m\u00e1s r\u00e1pido de lo previsto. Si no puede reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono antes de que entren en vigor los nuevos l\u00edmites de la UE a partir de 2020-21, recibir\u00e1 fuertes sanciones. <\/p>\n En el momento de la adquisici\u00f3n, en agosto de 2017, la l\u00ednea oficial dec\u00eda que PSA seguir\u00eda trabajando en la electrificaci\u00f3n junto con GM (nosotros inform\u00f3<\/a>). Aunque ese plan fracas\u00f3 r\u00e1pidamente, Opel\/Vauxhall quiere electrificar todas sus l\u00edneas de autom\u00f3viles<\/a> En cualquier caso, est\u00e1 por ver si es suficiente sin el Ampera-e.<\/p>\n