El proyecto EU-LIVE de \"Veh\u00edculos urbanos ligeros eficientes\" presenta su primer resultado, un veh\u00edculo de tres ruedas que puede funcionar tanto el\u00e9ctricamente como h\u00edbrido enchufable. El dise\u00f1o ha sido dirigido por PSA.\u00a0<\/p>\n
Aunque el grupo franc\u00e9s tom\u00f3 la iniciativa en el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n como \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles del consorcio de doce socios, otros tambi\u00e9n influyeron, como Elaphe y Brembo. Suministraron los dos motores el\u00e9ctricos que propulsan el triciclo hasta 70 kil\u00f3metros por hora. Los propulsores se sit\u00faan en la parte trasera, dentro de las ruedas. S\u00f3lo en carreteras interurbanas a velocidades de entre 70 y 130 km\/h, un peque\u00f1o motor de gasolina monocil\u00edndrico tomado de un scooter Peugeot toma el relevo y convierte al triciclo en un h\u00edbrido enchufable, propiamente dicho. La autonom\u00eda total se cifra as\u00ed en 300 kil\u00f3metros, con la ayuda de la bater\u00eda de 48 voltios de Samsung SDI que responde al frenado regenerativo.<\/p>\n
El triciclo de PSA que se parece tanto a un Renault Twizy como al iRoad de Toyota en su comportamiento de conducci\u00f3n - se inclina - entra en la categor\u00eda de veh\u00edculos L5e. Hasta ahora, es s\u00f3lo un veh\u00edculo de demostraci\u00f3n, pero le ha valido a PSA trece patentes y puede servir al consorcio para futuros desarrollos.<\/p>\n