La Junta de Recursos del Aire de California aprob\u00f3 por unanimidad el Plan de Alcance sobre el Cambio Clim\u00e1tico de 2017, que establece el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en 40% adicionales por debajo de los niveles de 1990 para 2030.<\/p>\n
Este nuevo plan exigir\u00e1 a California que duplique el ritmo al que ha venido reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Las primeras normas se establecieron en la Ley de Soluciones para el Calentamiento Global (AB 32) que pretend\u00eda que el Estado Dorado redujera sus emisiones a los niveles de 1990 para 2020. El nuevo plan es tanto una ampliaci\u00f3n como m\u00e1s ambicioso.<\/p>\n
Como mayor contribuyente sectorial a las emisiones de GEI (39% en 2015), el transporte es uno de los principales focos del plan. Para recortar las emisiones del sector, California completar\u00e1 un sistema ferroviario de alta velocidad (estamos pensando en Hyperloop), continuar\u00e1 y ampliar\u00e1 sus pol\u00edticas de subvenciones con el objetivo declarado de \"alimentar a los ganadores definitivos del mercado\" (de nuevo, estamos pensando en Tesla) e introducir\u00e1 medidas que fomenten los desplazamientos sostenibles, as\u00ed como el uso de la bicicleta y los desplazamientos a pie.<\/p>\n
En cifras m\u00e1s concretas, California necesita 4,2 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros de emisiones cero e h\u00edbridos enchufables en sus carreteras para 2030. Asimismo, en su Plan de Acci\u00f3n de Transporte de Mercanc\u00edas Sostenible de California, el estado esboza el despliegue de m\u00e1s de 100.000 veh\u00edculos y equipos de transporte de mercanc\u00edas capaces de funcionar con cero emisiones.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los reguladores deber\u00e1n desarrollar un conjunto de pol\u00edticas complementarias para que los ZEV para veh\u00edculos ligeros se conviertan en claros ganadores del mercado, con el objetivo de alcanzar las 100% de ventas de ZEV para veh\u00edculos ligeros.<\/p>\n
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