La start-up china de coches el\u00e9ctricos Nio ha lanzado su primer VE, el ES8. El todoterreno el\u00e9ctrico se ofrece con opci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas y Nio tambi\u00e9n quiere que las furgonetas funcionen como bancos de energ\u00eda m\u00f3viles cuando un VE se quede sin bater\u00eda.<\/p>\n
Despu\u00e9s de un primera presentaci\u00f3n<\/a> el pasado mes de abril, Nio ha lanzado ahora oficialmente su SUV el\u00e9ctrico ES8 y con \u00e9l sus especificaciones completas. La autonom\u00eda del ES8 especificada por el NEDC se sit\u00faa en 355 kil\u00f3metros proporcionados por la bater\u00eda de 70 kW del modelo. \u00c9sta sirve para alimentar un sistema de 480 kW que acelera el siete plazas de 0 a 100 km\/h en 4,4 segundos y hasta una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h, seg\u00fan Nio.<\/p>\n El precio comienza en 57.800 euros antes de incentivos, o 44.900 euros sin la bater\u00eda que Nio ofrece en alquiler de forma opcional. Este modelo de negocio tambi\u00e9n ha llevado a la idea de ofrecer el intercambio de bater\u00edas, una propuesta que podr\u00eda calificarse de audaz aunque, desde el fiasco de Better Place, se ha convertido m\u00e1s bien en sin\u00f3nimo de fracaso.<\/p>\n Sin embargo, Nio imagina una red de estaciones de intercambio de bater\u00edas, las llamadas Swap Stations, y quiere instalar 1.100 en toda China hasta 2020. Los inversores parecen creer en la visi\u00f3n de Nio, ya que la \u00faltima ronda de financiaci\u00f3n<\/a> supuso mil millones de d\u00f3lares adicionales para el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Y Nio ha presentado de hecho al p\u00fablico una estaci\u00f3n de intercambio de este tipo en el lanzamiento de anoche (v\u00e9ase el v\u00eddeo a continuaci\u00f3n, el intercambio de bater\u00edas de 3 minutos comienza a los 5 minutos).<\/p>\n