{"id":85315,"date":"2018-01-04T11:06:14","date_gmt":"2018-01-04T10:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=85315"},"modified":"2018-01-04T11:06:14","modified_gmt":"2018-01-04T10:06:14","slug":"levc-construye-taxis-negros-electrificados-tambien-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/01\/04\/levc-build-electrified-black-cabs-also-china\/","title":{"rendered":"LEVC construir\u00e1 Black Cabs electrificados tambi\u00e9n en China"},"content":{"rendered":"<p>La empresa brit\u00e1nica LEVC (London EV Company), subvencionada por Geely, quiere producir y ofrecer sus taxis londinenses electrificados con extensor de autonom\u00eda tambi\u00e9n en la Rep\u00fablica Popular. El lanzamiento al mercado est\u00e1 previsto para 2019.<!--more--><\/p>\n<p>Actualmente se est\u00e1 construyendo una planta de producci\u00f3n china para los taxis h\u00edbridos a tres horas al sur de Shanghai. Tendr\u00e1 una capacidad de producci\u00f3n tres veces superior a su equivalente en Gran Breta\u00f1a, donde deben salir de las l\u00edneas entre 20.000 y 30.000 unidades al a\u00f1o.<\/p>\n<p>Pero eso no es todo: LEVC quiere desplegar su Black cabbie en primer lugar en Europa, antes de dirigirse a Hong Kong, Shanghai, Singapur, Pek\u00edn y luego a vastas regiones de China.<\/p>\n<p>En cuanto a la planta de producci\u00f3n de China, LEVC tiene previsto fabricar no s\u00f3lo taxis, sino tambi\u00e9n varios veh\u00edculos para uso comercial. \"La gran ventaja de nuestra tecnolog\u00eda de aluminio es que se puede cambiar la forma y el tama\u00f1o de la carrocer\u00eda con una inversi\u00f3n relativamente peque\u00f1a en comparaci\u00f3n con una carrocer\u00eda de acero\", afirma Carl-Peter Forster, Presidente de la London EV Company. La pr\u00f3xima variante del taxi ser\u00e1 una furgoneta comercial para entregas en ciudad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"slideshow-wrapper\">\n<ul data-orbit=\"\">\n<li><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.electrive.net\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/levc-london-elektro-taxi-tx-04-700x350.png\" alt=\"levc-londres-elektro-taxi-tx-04\" width=\"885\" height=\"443\" title=\"\"><\/li>\n<li><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.electrive.net\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/levc-london-elektro-taxi-tx-03-700x350.png\" alt=\"levc-londres-elektro-taxi-tx-03\" width=\"885\" height=\"443\" title=\"\"><\/li>\n<li><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.electrive.net\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/levc-london-elektro-taxi-tx-02-700x350.png\" alt=\"levc-londres-elektro-taxi-tx-02\" width=\"885\" height=\"443\" title=\"\"><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"forward\">\u00a0'<\/div>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/12\/06\/el-taxi-negro-electrico-llega-a-londres\/\">En diciembre<\/a>El Black Cabs el\u00e9ctrico ha comenzado a funcionar en Londres. Est\u00e1 dise\u00f1ado para circular totalmente el\u00e9ctrico mientras un motor de gasolina de 1,5 litros suministrado por Volvo, propiedad de Geely, carga la bater\u00eda y ampl\u00eda la autonom\u00eda hasta 640 kil\u00f3metros, seg\u00fan LEVC. La actualizaci\u00f3n al nuevo modelo el\u00e9ctrico costar\u00e1 a los taxistas unas 55.000 libras, pero el director general de LEVC <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/07\/13\/ha-sido-una-combinacion-del-diseno-del-taxi-definitivo-junto-con-la-entrevista-de-ev-angle-con-chris-gubbey-ceo-de-levc\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chris Gubbey<\/a> dice que tambi\u00e9n ahorrar\u00e1 unas 100 libras en gastos medios semanales de combustible.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/europe.autonews.com\/article\/20171227\/ANE\/171229992\/how-green-version-of-iconic-london-taxi-will-become-global\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">europe.autonews.com<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa brit\u00e1nica LEVC (London EV Company), subvencionada por Geely, quiere producir y ofrecer sus taxis londinenses electrificados con extensor de autonom\u00eda tambi\u00e9n en la Rep\u00fablica Popular. 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