{"id":86097,"date":"2018-01-17T12:49:33","date_gmt":"2018-01-17T11:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=86097"},"modified":"2018-01-17T17:03:32","modified_gmt":"2018-01-17T16:03:32","slug":"futuro-bmw-i3-i8-incierto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/01\/17\/future-bmw-i3-i8-uncertain\/","title":{"rendered":"El futuro de los BMW i3 e i8 es incierto"},"content":{"rendered":"

BMWi tiene su propia estrategia, por lo que es posible que no haya una y otra vez i3 e i8 de nueva generaci\u00f3n. En su lugar, espere modelos completamente nuevos, que muestren tecnolog\u00eda y casos de uso novedosos, dijeron los jefes de BMWi a Autocar<\/em>.<\/p>\n

As\u00ed que el futuro del i3 y del i8 es incierto, seg\u00fan el jefe de BMWi, Robert Irlinger, y su jefe de dise\u00f1o, Domagoj Dukec. A diferencia de BMW, donde la serie 3 incluye toda una gama de veh\u00edculos para muchas generaciones, el i3 y el i8 son modelos independientes, hechos a medida para adaptarse a determinadas tecnolog\u00edas y casos de uso.<\/p>\n

Al hablar con Autocar<\/em>, el dise\u00f1ador de BMWi Domagoj Dukec compar\u00f3 el papel del i8 con el superdeportivo M1 y afirm\u00f3 que \"con los nuevos i3 e i8, no lo s\u00e9; por ahora, no pensamos en ello. Para el i, no siempre habr\u00e1 un i3, y despu\u00e9s un i3 - el i no es un universo paralelo de BMW\".<\/p>\n

Pero, por supuesto, hay toda una galaxia preparada para la etiqueta i, ya que BMW ha registrado nueve nombres m\u00e1s con i. El i3 y el i8 son s\u00f3lo los primeros de la familia y hay otros doce modelos electrificados previstos para 2025 (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n

Todos los i-veh\u00edculos abordar\u00e1n una necesidad o un reto concreto. El siguiente es el\u00a0X3<\/a> prevista para 2020. Tambi\u00e9n est\u00e1 la Din\u00e1mica de la visi\u00f3n<\/a> concept car previsto para 2021 y con nombre en clave i20 y sin olvidar el\u00a0iNext<\/a>\u00a0(2021).<\/p>\n

La estrategia de electrificaci\u00f3n de BMW se asienta sobre dos plataformas. La CLAR para los modelos de tracci\u00f3n trasera y la FAAR para los de tracci\u00f3n delantera. Tanto la CLAR como la FAAR pueden llevar cualquier configuraci\u00f3n de motor, es decir, ICE, totalmente el\u00e9ctrico o PHEV y tambi\u00e9n varios tama\u00f1os de bater\u00eda.<\/p>\n

Volvamos al i3, el \u00fanico modelo totalmente el\u00e9ctrico de BMW, y se sigue vendiendo con rapidez. As\u00ed que, por supuesto, no hay necesidad de descatalogarlo por el momento, en su lugar recibi\u00f3 un actualizaci\u00f3n<\/a>.
\nNo obstante, el factor determinante para cualquier futuro i-car ser\u00e1 qu\u00e9 nueva tecnolog\u00eda quiere mostrar BMW y, en \u00faltima instancia, aplicar a su gama de modelos de serie.<\/p>\n

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