{"id":87136,"date":"2018-02-04T20:51:21","date_gmt":"2018-02-04T19:51:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=87136"},"modified":"2018-02-05T09:14:54","modified_gmt":"2018-02-05T08:14:54","slug":"vehiculos-porsche-con-enchufe-de-doble-inversion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/02\/04\/porsche-double-investment-plug-vehicles\/","title":{"rendered":"Porsche duplicar\u00e1 su inversi\u00f3n en veh\u00edculos enchufables"},"content":{"rendered":"

Porsches dice que duplicar\u00e1 sus inversiones en el desarrollo y construcci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde los 3.000 millones de euros iniciales hasta un total de 6.000 millones de euros. El dinero se destinar\u00e1 al desarrollo de modelos h\u00edbridos nuevos y existentes, as\u00ed como de coches el\u00e9ctricos puros.<\/p>\n

Porsche redobla su apuesta por la movilidad el\u00e9ctrica y su consejero delegado, Oliver Blume, afirma que aumentar\u00e1n las inversiones de los 3.000 millones de euros actuales a 6.000 millones de euros hasta 2022, seg\u00fan la agencia de prensa alemana dpa<\/em>.<\/p>\n

El dinero se destinar\u00e1 al desarrollo de veh\u00edculos h\u00edbridos y totalmente el\u00e9ctricos, tanto para nuevos dise\u00f1os como para modelos ya existentes. Al parecer, el primer EV de Porsche ser\u00e1 el Mission E, previsto para 2019. El dise\u00f1o final ha sido publicado recientemente<\/a> y las pruebas est\u00e1n en marcha. Sin embargo, Porsche ya ha anunciado que tiene otro modelo totalmente el\u00e9ctrico en proyecto y es posible que se esperen detalles a mediados de este a\u00f1o (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aunque Porsche tiene prevista una producci\u00f3n inicial de 20.000 Mission E, Blume a\u00f1adi\u00f3 que la demanda es especialmente fuerte en Noruega y Estados Unidos. Tambi\u00e9n existe cierto inter\u00e9s en Alemania, pero el director general apunt\u00f3 a la lentitud de los avances en la infraestructura de recarga como responsable de una respuesta menos entusiasta.<\/p>\n

De ah\u00ed que Porsche haya empezado a instalar recientemente una infraestructura de recarga muy r\u00e1pida a la Tesla a trav\u00e9s del Ionity<\/a> red de recarga. La \u00faltima estaci\u00f3n se ha instalado en Dinamarca (nos inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n

Una vez que las ventas del Mission E hayan despegado, tanto Audi como Bentley tienen previsto utilizar la arquitectura del Mission E para sus propios plug-ins. seg\u00fan se informa<\/a>. As\u00ed, la electrificaci\u00f3n en Porsche est\u00e1 impulsando de hecho los modelos EV de Volkswagen en su conjunto.<\/p>\n

\"volkswagen-architektur\"<\/p>\n

La denominada Plataforma El\u00e9ctrica Premium de Porsche (EPI<\/a>), por ejemplo, es un codesarrollo con Audi y apuntalar\u00e1 lo que su nombre sugiere, modelos el\u00e9ctricos de gama alta dentro de la familia VW.<\/p>\n

Mucho m\u00e1s tarde, es decir, para 2025, Porsche tambi\u00e9n quiere lanzar una plataforma espec\u00edfica para coches deportivos el\u00e9ctricos llamada SPE<\/a>. Constituir\u00e1 la base del n\u00facleo de la marca, es decir, de los lujosos y r\u00e1pidos coches el\u00e9ctricos. Tras el MEB y el PPE, la arquitectura SPE ser\u00eda nada menos que la tercera plataforma para modelos el\u00e9ctricos de Volkswagen.<\/p>\n

electrive.net<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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