Hans Pehrson ha sido nombrado Jefe de Investigaci\u00f3n y Desarrollo y Estrategia de Propulsi\u00f3n El\u00e9ctrica de Polestar. Pehrson ha trabajado durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os en el sector, y tambi\u00e9n en el primer coche el\u00e9ctrico de Volvo, el C30. <\/p>\n
Polestar se ha convertido en una etiqueta el\u00e9ctrica dedicada bajo el techo de Volvo y Geely m\u00e1s grande en junio de 2017 (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n Con Hans Pehrson ha llegado a bordo un hombre con 30 a\u00f1os de experiencia en la industria del autom\u00f3vil. Entre sus cargos se incluyen el de director t\u00e9cnico del Volvo C30 el\u00e9ctrico, director de ingenier\u00eda del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de Volvo Cars y, m\u00e1s recientemente, el de apoyo a la London EV Company con el nuevo London Taxi (LEVC<\/a>).<\/p>\n El ic\u00f3nico taxi negro de Londres en su versi\u00f3n el\u00e9ctrica sigue compartiendo tecnolog\u00eda con Volvo, como el eje el\u00e9ctrico de GKN (we inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n Polestar est\u00e1 preparando su primer plug-in en el momento de escribir estas l\u00edneas y quiere lanzarlo a mediados de 2019 (nosotros inform\u00f3<\/a>). El Polestar 1 se ha dise\u00f1ado como un h\u00edbrido enchufable, pero afirma tener una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 150 kil\u00f3metros con una sola carga. Sin embargo, est\u00e1 previsto lanzar cinco modelos totalmente el\u00e9ctricos a lo largo de 2021 y tanto Geely como Volvo est\u00e1n dispuestas a invertir cientos de millones (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n