CATL est\u00e1 acelerando su expansi\u00f3n y quiere construir una nueva Gigafactor\u00eda para 2020. Ser\u00eda la segunda en tama\u00f1o despu\u00e9s de la de Tesla. Sin embargo, la construcci\u00f3n s\u00f3lo podr\u00e1 comenzar si CATL consigue reunir 2.000 millones de d\u00f3lares mediante la venta de acciones antes de finales de este a\u00f1o.<\/p>\n
Incluso en alem\u00e1n, a empresas como CATL se las denomina campeones ocultos, PYME que aspiran a dominar el mundo, por utilizar una gran palabra.<\/p>\n
En el caso de la china Contemporary Amperex Technology Ltd., abreviada CATL, este ascenso se est\u00e1 acelerando. Las noticias siguen llegando a los escritorios, hablando de que el fabricante de bater\u00edas est\u00e1 ganando clientes como BMW y m\u00e1s recientemente<\/a> Daimler y Volkswagen y potencialmente Aston Martin a partir de hoy<\/a>.<\/p>\n Todos corren para asegurarse el suministro de bater\u00edas para sus pr\u00f3ximos coches el\u00e9ctricos y CATL promete cumplir. Para ello, tiene prevista una instalaci\u00f3n de bater\u00edas que producir\u00e1 24 GWh al a\u00f1o. Esta Gigaf\u00e1brica s\u00f3lo ser\u00eda superada en tama\u00f1o por las instalaciones de Tesla y Panasonic en Nevada.<\/p>\n Pero antes, CATL necesita recaudar 13.100 millones de yuanes (2.000 millones de d\u00f3lares) este a\u00f1o mediante la venta de una participaci\u00f3n del 10%, con una valoraci\u00f3n de unos 20.000 millones de d\u00f3lares. La venta de acciones financiar\u00eda la construcci\u00f3n que aspira a finalizar en 2020.<\/p>\n La f\u00e1brica se levantar\u00e1 en la sede de CATL en la ciudad china de Ningde. La ciudad est\u00e1 rodeada de monta\u00f1as en el sureste de China, una regi\u00f3n antiguamente conocida por el cultivo del t\u00e9.<\/p>\n En el futuro de las bater\u00edas el\u00e9ctricas, las nuevas l\u00edneas de montaje quintuplicar\u00edan la capacidad de producci\u00f3n de CATL y la situar\u00edan como el mayor fabricante mundial de c\u00e9lulas de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, por delante de Tesla, BYD la surcoreana LG Chem, seg\u00fan Bloomberg New Energy Finance<\/em>.<\/p>\n En China, las bater\u00edas de iones de litio de la empresa estar\u00e1n en el interior de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de fabricaci\u00f3n local de Volkswagen, BMW y Hyundai, as\u00ed como de Toyota. Honda y Nissan tambi\u00e9n est\u00e1n considerando las bater\u00edas CATL para los veh\u00edculos que tienen previsto fabricar en China. Entre las empresas nacionales que utilizan las bater\u00edas se encuentran BAIC y el fabricante de autobuses Zhengzhou Yutong Group.<\/p>\n Sin embargo, las perspectivas de CATL van mucho m\u00e1s all\u00e1 de China. Se han establecido oficinas en Berl\u00edn y Munich seg\u00fan se informa<\/a> y Bloomberg<\/em> dijo que CATL tambi\u00e9n est\u00e1 en conversaciones con Detroit, donde una oficina regional podr\u00eda servir de nodo para atar cabos con la industria automovil\u00edstica estadounidense.<\/p>\n