La demanda del brazo dedicado de Volvo a los enchufables premium, Polestar, va en aumento. Tras recibir miles de pedidos anticipados de su primer modelo, un PHEV de 600 CV, Polestar est\u00e1 meditando aumentar la producci\u00f3n. Adem\u00e1s, se ha dado a conocer un precio muy competitivo para el Polestar 2. <\/p>\n
Inicialmente Polestar no quer\u00eda fabricar m\u00e1s de 500 unidades al a\u00f1o del Polestar 1<\/a>, un h\u00edbrido enchufable con 600 CV y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 150 kil\u00f3metros. Sin embargo, el inter\u00e9s se ha disparado y, desde que se abrieron los pedidos anticipados el pasado mes de octubre, m\u00e1s de 5.000 clientes potenciales se han apuntado y Polestar est\u00e1 meditando c\u00f3mo satisfacer tanta demanda.<\/p>\n \"Estamos estudiando si podr\u00edamos hacer un volumen superior a 500 unidades al a\u00f1o\", dijo el CEO de Polestar, Thomas Ingenlath, a Automotive News Europe<\/em>y a\u00f1adi\u00f3 que puede haber \"potencial para pasar a dos turnos\".<\/p>\n El Polestar 1 se fabricar\u00e1 en una nueva factor\u00eda en China, un gui\u00f1o al benefactor chino de Volvo, Geely. La apertura de la planta en Chengdu est\u00e1 prevista para mediados de 2018 y se dice que las instalaciones son de \u00faltima generaci\u00f3n. Dise\u00f1ada en colaboraci\u00f3n con el arquitecto noruego Sn\u00f8hetta, Volvo afirma que va a ser la f\u00e1brica de autom\u00f3viles m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente de China y una de las m\u00e1s eficientes del mundo (nosotros inform\u00f3<\/a>). Sin embargo, la producci\u00f3n real no comenzar\u00e1 antes de 2019, lo que deber\u00eda dar tiempo a Polestar para hacer n\u00fameros y reunir m\u00e1s inter\u00e9s.<\/p>\n En cuanto a las ventas, Polestar tiene previsto crear lo que la marca denomina Polestar Spaces y es de esperar que sigan en gran medida el concepto de las tiendas Tesla. El modelo de negocio es un modelo de suscripci\u00f3n, que de momento es b\u00e1sicamente una opci\u00f3n de reserva. Los mercados de lanzamiento son China, Estados Unidos, Alemania, Suecia, Noruega y los Pa\u00edses Bajos (nos inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n Mientras tanto, los suecos tambi\u00e9n han estado trabajando en su segundo modelo que se posiciona como un rival directo del Modelo 3 de Tesla. Por tanto, el precio debe situarse en la clase econ\u00f3mica, lo que en el mundo de Volvo equivale a 40.000 euros. El lanzamiento est\u00e1 previsto para 2020.<\/p>\n Dado que el Polestar 2 es un modelo de volumen, a\u00fan debe construirse o decidirse una nueva instalaci\u00f3n, ya que tendr\u00e1 que ser capaz de producir 50.000 unidades al a\u00f1o como m\u00ednimo.<\/p>\n Adem\u00e1s, el Polestar 3 se ha perfilado como un SUV bajo previsto para 2022 y fabricado en la factor\u00eda de Chengdu. Tanto el Polestar 2 como el 3 ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos, por lo que s\u00f3lo el primer modelo utilizar\u00e1 la tecnolog\u00eda PHEV de Volvo.<\/p>\n autonews.com<\/a> (producci\u00f3n Polestar 1), autoexpress.es<\/a> (Polestar 2 y 3)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La demanda del brazo dedicado de Volvo a los enchufables premium, Polestar, va en aumento. Tras recibir miles de pedidos anticipados de su primer modelo, un PHEV de 600 CV, Polestar est\u00e1<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":87186,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[4131,98,10040,222,5375,9877,9878,10141,572],"class_list":["post-87390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-chengdu","tag-china","tag-europe","tag-geely","tag-polestar","tag-polestar-2","tag-polestar-3","tag-sweden","tag-volvo"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87390"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87390\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}