El principal fabricante de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Samsung, ha anunciado planes para revisar su estrategia con el cobalto. Los coreanos no s\u00f3lo reducir\u00e1n la cantidad de este recurso escaso utilizando n\u00edquel en su lugar, sino que Samsung tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en c\u00e9lulas que no requieran cobalto. El reciclaje es otra medida.<\/p>\n
La carrera por el cobalto est\u00e1 en marcha desde que los mayores fabricantes de autom\u00f3viles se ven obligados a electrificar sus flotas. Samsung se encuentra en el extremo superior de la cadena de suministro y nota los aumentos de precio con efecto inmediato. Para liberarse de las limitaciones que escapan a su control directo, los coreanos han revisado su estrategia.<\/p>\n
Samsung emiti\u00f3 un comunicado para anunciar su decisi\u00f3n por una estrategia sin cobalto, un esfuerzo de I+D que incluye sustituir el cobalto por n\u00edquel con el fin de reducir a la mitad el uso de cobalto en las bater\u00edas de alrededor del 20 por ciento. La empresa afirma que ha desarrollado la tecnolog\u00eda para reducir a\u00fan m\u00e1s el cobalto en las pilas hasta el 5 por ciento, de nuevo ampliando el uso del n\u00edquel en m\u00e1s de un 90 por ciento. Adem\u00e1s, los investigadores aspiran a deshacerse por completo del cobalto en el futuro.<\/p>\n
Mientras tanto, sin embargo, Samsung est\u00e1 buscando otras fuentes. En un correo electr\u00f3nico a Bloomberg<\/em>, la compa\u00f1\u00eda dijo que comprar\u00eda participaciones en una empresa con tecnolog\u00eda de reciclaje y firmar\u00eda un acuerdo para garantizar el suministro de cobalto a largo plazo desde el Congo. La RDC es el mayor productor mundial de cobalto, cubre dos tercios de la oferta mundial y podr\u00eda empezar a duplicar los precios en breve (nos inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n Por ello, no s\u00f3lo Samsung, sino tambi\u00e9n\u00a0Volkswagen<\/a> y BMW<\/a> se apresuran a conseguir un acuerdo para obtener su parte del metal a un precio estable.<\/p>\n Toyota y Panasonic se han embarcado en un esfuerzo de I+D similar al de Samsung uniendo sus fuerzas para seguir desarrollando bater\u00edas (nosotros inform\u00f3<\/a>) pero no han dicho si trabajar\u00e1n para conseguir bater\u00edas sin cobalto.<\/p>\n El tr\u00edo formado por Renault, Nissan y Mitsubishi lo hace a trav\u00e9s de la compra de startups innovadoras como Materiales i\u00f3nicos<\/a>. La empresa trabaja en materiales para bater\u00edas de estado s\u00f3lido y sin cobalto, m\u00e1s concretamente en un electrolito de pol\u00edmero s\u00f3lido.<\/p>\n Sin embargo, mientras esos esfuerzos de investigaci\u00f3n no se traduzcan en productos comercialmente viables, los fabricantes de autom\u00f3viles tendr\u00e1n que hacer frente a una escasez como la que los principales fabricantes europeos y los responsables de compras han advirti\u00f3 la semana pasada<\/a>.<\/p>\n elinversor.es<\/a> (pilas sin cobalto), bloombergquint.com<\/a> (reciclaje)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El principal fabricante de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Samsung, ha anunciado planes para revisar su estrategia con el cobalto. Los coreanos no s\u00f3lo reducir\u00e1n la cantidad del raro recurso utilizando<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":86023,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13168,13383,10040,13739,6789,1715,9308],"class_list":["post-87705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-cobalt","tag-congo","tag-europe","tag-ionic-materials","tag-korea","tag-samsung-sdi","tag-solid-state"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87705"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87705\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}