Dyson, el equivalente brit\u00e1nico de Hoover, ha reforzado su plan para entrar en el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan parece, Dyson planea nada menos que tres modelos de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos, el primero de los cuales llegar\u00e1 en 2020 o 2021 en un n\u00famero limitado. Sin embargo, los modelos 2 y 3 apuntan a las ventas y a las bater\u00edas de estado s\u00f3lido.<\/p>\n
Dyson quiere triunfar en el mercado de la e-movilidad y la empresa ha destinado mil millones de libras (1.100 millones de euros) a invertir para poner a punto su producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, seg\u00fan un informe del Financial Times<\/em>.<\/p>\n El primer modelo seguir\u00e1 utilizando bater\u00edas de iones de litio y, con una tirada de producci\u00f3n de un par de miles de unidades, servir\u00e1 para construir y poner a prueba la cadena de suministro. Sin embargo, los siguientes modelos, previstos para despu\u00e9s de 2020, marcar\u00e1n la entrada de Dyson como fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de gran volumen y los nuevos coches estar\u00e1n propulsados por bater\u00edas de estado s\u00f3lido.<\/p>\n El fundador de la empresa, Sir James Dyson, ya hab\u00eda adelantado estos planes, afirmando que los modelos ser\u00edan \"radicalmente diferentes\". Ya entonces, Dyson hab\u00eda reservado 2.000 millones de libras: la mitad para construir el propio coche y la otra mitad para aportar bater\u00edas de estado s\u00f3lido. En el proyecto del VE participan supuestamente 400 empleados, entre ellos un antiguo directivo de Aston Martin (nos inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n