Es Tesla contra el Estado chino mientras la burbuja so\u00f1ada de un centro de fabricaci\u00f3n en Shanghai amenaza con estallar. Mientras que el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos quiere poseer la f\u00e1brica de Tesla en solitario, las autoridades de Pek\u00edn insisten en la norma que obliga a los productores extranjeros a entrar en una empresa conjunta con una firma local.<\/p>\n
En junio parec\u00eda que Tesla hab\u00eda llegado a un acuerdo con el gobierno local de Shanghai que permitir\u00eda a los californianos establecerse en China (nosotros inform\u00f3<\/a>). Fabricar sus VE localmente es crucial para Tesla, ya que cualquier coche el\u00e9ctrico tra\u00eddo de fuera se enfrenta a un fuerte impuesto de importaci\u00f3n que apartar\u00eda a cualquier modelo de Tesla de la competencia local y lo situar\u00eda en un peque\u00f1o rinc\u00f3n del segmento premium.<\/p>\n Sin embargo, parece que las negociaciones se han estancado. El gobierno central de China quiere que Tesla elija a un socio local para su empresa de fabricaci\u00f3n, mientras que Tesla insiste en querer ser la \u00fanica propietaria de la f\u00e1brica. Bloomberg<\/em> citan personas cercanas al asunto pero ninguna de las partes y autoridades implicadas quiso hacer comentarios.<\/p>\n Actualmente, Tesla vende coches en China, pero su precio se ve engordado por un impuesto de importaci\u00f3n del 25%. Un Tesla Model X fabricado en Am\u00e9rica y vendido en China, por ejemplo, cuesta unos 835.000 yuanes (m\u00e1s de 106.000 euros), por lo que los competidores locales est\u00e1n ganando terreno. Seg\u00fan Inteligencia Bloomberg,\u00a0<\/em>Tesla vendi\u00f3 14.883 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China, lo que supone una cuota de mercado del 3% de las 449.431 unidades de la Rep\u00fablica Popular y menos de la mitad del n\u00famero de PEV vendidos s\u00f3lo el mes pasado (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n