El gobierno central chino est\u00e1 aumentando las subvenciones a los VE para los coches el\u00e9ctricos que recorran m\u00e1s de 150 km con una sola carga, pero a su vez hace que \u00e9ste sea el nuevo umbral que deben cruzar los VE para poder optar a la financiaci\u00f3n. Al mismo tiempo, se ha aumentado la subvenci\u00f3n para los VE de largo alcance a partir de 400 km.<\/p>\n
China ha estado revisando sus pol\u00edticas sobre PEV y ha establecido un nuevo punto de referencia con normas que favorecen a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de mayor autonom\u00eda. El incentivo federal para los coches el\u00e9ctricos que tengan una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros o m\u00e1s con una sola carga se ha elevado hasta los 50.000 yuanes (6.390 euros), frente a los 44.000 yuanes.<\/p>\n
Al mismo tiempo, los coches el\u00e9ctricos tienen que ser capaces de recorrer al menos 150 kil\u00f3metros de forma totalmente el\u00e9ctrica con una sola carga para poder optar a los incentivos, frente a los 100 kil\u00f3metros anteriores.<\/p>\n
Las nuevas normas entraron en vigor el 12 de febrero, seg\u00fan inform\u00f3 el Ministerio de Finanzas en un comunicado. Tambi\u00e9n recortan las subvenciones para los coches con una autonom\u00eda inferior a 300 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, el punto de referencia para la densidad energ\u00e9tica de las bater\u00edas se ha fijado en 105 vatios-hora por kilogramo, frente a los 90 vatios-hora por kilogramo anteriores.<\/p>\n
El gobierno de Pek\u00edn tambi\u00e9n redujo las subvenciones hasta la mitad para los autobuses que se consideran veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, dependiendo de su longitud y de la naturaleza del tren motriz.<\/p>\n
En la \u00faltima norma, el gobierno central ha pedido a las provincias que frenen el proteccionismo. Aun as\u00ed, Pek\u00edn est\u00e1 sopesando si frenar o mantener las subvenciones locales a los VE, adem\u00e1s del incentivo federal (nos inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n