La startup israel\u00ed Eviation Aircraft, que levant\u00f3 algunas cejas en el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds del a\u00f1o pasado con el prototipo de su avioneta el\u00e9ctrica \"Alice\", ha anunciado oficialmente la fuente de las bater\u00edas que utilizar\u00e1 en sus aviones: La surcoreana Kokam.\u00a0<\/p>\n
La empresa dijo que eligi\u00f3 a un peque\u00f1o proveedor de bater\u00edas, ya que cree que Kokam estar\u00e1 mejor preparada para producir bater\u00edas adecuadas a las necesidades \u00fanicas de Eviations. En una entrevista concedida a Reuters, Eviation<\/a> El director general, Omer Bar-Yohay, confes\u00f3 que piensa que \"si hoy fuera a Samsung o Panasonic o LG Chem o Tesla para el caso y les dijera que necesito un tama\u00f1o de c\u00e9lula diferente, probablemente se reir\u00edan porque el n\u00famero de c\u00e9lulas que vamos a comprar no es lo suficientemente significativo como para iniciar el proceso de dise\u00f1o\".<\/p>\n Para iniciar el proceso de fabricaci\u00f3n de un nuevo m\u00f3dulo de bater\u00edas, Eviation tendr\u00eda que encargar muchas m\u00e1s bater\u00edas de las que necesitar\u00eda, al menos con una empresa m\u00e1s grande. En total, cada avi\u00f3n Alice tendr\u00e1 9.400 c\u00e9lulas de bater\u00eda, que estar\u00e1n repartidas por todo el avi\u00f3n, incluidos el techo, el suelo y las alas. Todas las bater\u00edas suman un peso total de 3,8 toneladas, lo que supondr\u00e1 unas 60% del peso total del avi\u00f3n.<\/p>\n El anuncio tambi\u00e9n a\u00f1ad\u00eda que la empresa pretende ce\u00f1irse a su plan temporal y asegurarse de que los aviones el\u00e9ctricos de 9 plazas transporten pasajeros a partir de 2021. Est\u00e1 previsto realizar un vuelo de prueba con un avi\u00f3n demostrador a finales de este a\u00f1o, pero para que la producci\u00f3n siga adelante, Eviation tendr\u00e1 que conseguir otros 100 millones de d\u00f3lares de financiaci\u00f3n.<\/p>\n El avi\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado para transportar a dos pilotos y entre 6 y 9 pasajeros, y utilizaba una bater\u00eda de iones de litio de 980 kWh para alimentar el motor de 280 kW de Par\u00eds. La autonom\u00eda del avi\u00f3n se describi\u00f3 como de 650 millas marinas (1.200 km) y se cit\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 240 nudos (unos 440 km\/h).<\/p>\n Eviation no es la \u00fanica empresa que trabaja en un avi\u00f3n propulsado por energ\u00edas renovables; Airbus est\u00e1 trabajando en un modelo CityAirbus, que realizar\u00e1 vuelos de prueba a finales de este a\u00f1o. Boeing<\/a> est\u00e1 apoyando a la startup estadounidense Zunum Aero, que est\u00e1 dise\u00f1ando un avi\u00f3n h\u00edbrido, cuya entrada en el mercado est\u00e1 prevista para 2022. M\u00e1s recientemente, la startup brit\u00e1nica Samad Aerospace<\/a> present\u00f3 su Starling Jet h\u00edbrido-el\u00e9ctrico, que cuenta con diez asientos y la capacidad de arrancar y aterrizar verticalmente.<\/p>\n