Los mayores fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n experimentando problemas para entregar sus escasos modelos de coches el\u00e9ctricos a una clientela en r\u00e1pido crecimiento. En algunas casas, los tiempos de espera son de hasta un a\u00f1o tanto para los fabricantes y proveedores nacionales como para los importadores en Alemania, seg\u00fan revela una nueva encuesta.<\/p>\n
Primero Tesla<\/a>, que Smart y VW - parece que a los fabricantes de autom\u00f3viles les cuesta ponerse al d\u00eda con la demanda de sus escasos coches el\u00e9ctricos. Una encuesta realizada por Automobilwoche<\/em> revela tiempos de espera de hasta un a\u00f1o para el Ioniq EV de Hyundai.<\/p>\n Incluso fabricantes de coches el\u00e9ctricos con m\u00e1s experiencia, como Renault, se enfrentan a tiempos de espera en Alemania de unos 4 meses. Los plazos de entrega del Peugeot Ion rondan el medio a\u00f1o, lo mismo ocurre con el Soul EV de Kia. BMW se encuentra entre los m\u00e1s \"r\u00e1pidos\", con el i3 que se env\u00eda en un plazo de 2 a 3 meses.<\/p>\n Un portavoz de Hyundai dijo a Automobilwoche<\/em> que estaban \"sorprendidos\" por la demanda de \"electro\".<\/p>\n La consejera delegada de Smart, Annette Winkler, habla de un escenario similar y afirma que \"el aumento de la demanda se desarrolla mucho m\u00e1s fuerte y r\u00e1pido de lo que pod\u00edamos esperar y de lo que hab\u00edamos previsto con nuestros proveedores\", por lo que algunos Smart ED no llegar\u00e1n a los garajes de sus nuevos propietarios antes de principios de 2019.<\/p>\n Seg\u00fan se informa<\/a>, el actual modelo el\u00e9ctrico de Smart ha recibido m\u00e1s pedidos en los \u00faltimos seis meses que su predecesor en los a\u00f1os 2013 y 2014 juntos y Winkler afirma que est\u00e1n trabajando duro para aumentar la producci\u00f3n.<\/p>\n La situaci\u00f3n en los fabricantes de autom\u00f3viles de volumen como Volkswagen no parece mucho mejor. Los compradores del e-Golf podr\u00edan esperar hasta octubre, a pesar de que VW ha introducido un segundo turno en sus instalaciones de Dresde, seg\u00fan el informe de Automobilwoche<\/em>. Para el e-Up, los tiempos de espera son de 5 a 6 meses.<\/p>\n No s\u00f3lo los clientes privados, sino tambi\u00e9n las flotas corporativas tienen que esperar. El director de SAP, Marcus Wagner, cuya empresa est\u00e1 trabajando para electrificar toda su flota, afirma que se ha hecho casi imposible comprar un coche el\u00e9ctrico durante este mes de febrero.<\/p>\n Una vez m\u00e1s se ha puesto de manifiesto que al transporte el\u00e9ctrico no le falta demanda, sino oferta.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n: Para Nissan, el Automobilwoche<\/em> encuesta hab\u00eda informado de retrasos de hasta diez meses para el Leaf en Alemania. Sin embargo, seg\u00fan Gareth Dunsmore, Director General de la Divisi\u00f3n de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos de Nissan Europa SAS, \"la producci\u00f3n del nuevo LEAF ha comenzado a tiempo y las entregas ya est\u00e1n en marcha.\" Dunsmore hab\u00eda comentado en el post de nuestro art\u00edculo sobre LinkedIn<\/a>.<\/p>\n