{"id":88501,"date":"2018-02-21T18:34:41","date_gmt":"2018-02-21T17:34:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=88501"},"modified":"2018-02-21T18:40:49","modified_gmt":"2018-02-21T17:40:49","slug":"daimler-inicia-la-construccion-de-una-nueva-planta-de-eq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/02\/21\/daimler-breaks-ground-new-eq-facility\/","title":{"rendered":"Daimler pone la primera piedra de su nueva planta EQ"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz ha puesto la primera piedra en Sindelfingen para la construcci\u00f3n de la llamada F\u00e1brica 56. Daimler elogia que las instalaciones se conviertan en las \"m\u00e1s modernas\" y quiere construir aqu\u00ed coches el\u00e9ctricos y robotaxis a partir de 2020.<\/p>\n

La f\u00e1brica 56 empezar\u00e1 a producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos de gama alta, como la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la Clase S, as\u00ed como los primeros modelos EQ, la marca el\u00e9ctrica de Daimler, entonces \"made in Sindelfingen\".<\/p>\n

Para su construcci\u00f3n se han movido 700.000 m3 de tierra y se utilizar\u00e1n unas 6.400 toneladas de acero, casi tanto como para la Torre Eiffel de Par\u00eds. No obstante, Mercedes afirma que su F\u00e1brica 56 es sostenible. Los paneles solares del tejado a\u00f1adir\u00e1n energ\u00eda a la mezcla. Suficiente, seg\u00fan Daimler, para cargar con ella el SUV el\u00e9ctrico EQC 72.000 veces al a\u00f1o, por ejemplo. En conjunto, las emisiones de CO2 se reducir\u00e1n en un 75% en comparaci\u00f3n con la producci\u00f3n actual de la Clase S en Sindelfingen, seg\u00fan Daimler.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n dentro de la F\u00e1brica 56, los procesos son modernos y racionalizados. La planta est\u00e1 digitalizada conforme a la Industria 4.0 y tambi\u00e9n est\u00e1 conectada con otras producciones de la red de producci\u00f3n global. La llamada vinculaci\u00f3n de 360 grados a lo largo de toda la cadena de valor conecta a los proveedores, pasando por el departamento de desarrollo, dise\u00f1o y producci\u00f3n, as\u00ed como a los clientes. En el futuro, por ejemplo, la \"Anticipaci\u00f3n Digital\" en la Mercedes me App y en l\u00ednea, permitir\u00e1 a los clientes seguir la producci\u00f3n de sus veh\u00edculos mientras esperan la entrega.<\/p>\n

En conjunto, Mercedes est\u00e1 creando una red mundial de centros de producci\u00f3n<\/a> por su etiqueta EQ totalmente el\u00e9ctrica y sus bater\u00edas. Junto a Sindelfingen, se encuentran las plantas alemanas de Rastatt y Untert\u00fcrkheim, as\u00ed como la de Tuscaloosa, en Estados Unidos. La selecci\u00f3n no hab\u00eda sido un proceso f\u00e1cil, sino que se hab\u00eda producido a lo largo de meses y mediante duras negociaciones con el comit\u00e9 de empresa (nosotros\u00a0inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n

China tambi\u00e9n est\u00e1 a bordo a trav\u00e9s de BBAC, la empresa conjunta de Daimler con BAIC en China. El verano pasado, Daimler tambi\u00e9n anunci\u00f3 planes para desarrollar el ensamblaje local de bater\u00edas con BAIC (nosotros\u00a0inform\u00f3<\/a>), que entregar\u00e1 los paquetes de bater\u00edas para el primer EQ.<\/p>\n

Adem\u00e1s de Sindelfingen, Daimler tambi\u00e9n terminar\u00e1 este a\u00f1o una segunda f\u00e1brica de bater\u00edas en Kamenz mientras se intensifican los preparativos para el EQC en la planta de Mercedes-Benz en Bremen como\u00a0planificado<\/a>.<\/p>\n

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