Pek\u00edn acaba de publicar nuevas normas que responsabilizan a los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la recogida y el reciclaje de sus bater\u00edas. El Ministerio de Industria tambi\u00e9n aboga por la creaci\u00f3n de una red de servicios a trav\u00e9s de la cual el p\u00fablico pueda reparar o cambiar sus bater\u00edas viejas.<\/p>\n
La \u00faltima medida de Pek\u00edn significa que China no s\u00f3lo intenta hacer crecer la industria de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, sino frenar al mismo tiempo los resultados de dicho crecimiento. El pa\u00eds aprendi\u00f3 por las malas cuando los patinetes el\u00e9ctricos inundaron primero sus carreteras y despu\u00e9s los vertederos con bater\u00edas t\u00f3xicas de plomo-\u00e1cido.<\/p>\n
Esta vez, en lugar de gestionar los posibles residuos por s\u00ed mismo, el gobierno central chino ha publicado normas \"provisionales\" que responsabilizan a los productores de NEV de la recuperaci\u00f3n de las bater\u00edas de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, seg\u00fan un informe de Reuters<\/em>.<\/p>\n Las nuevas normas obligan a los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a establecer canales de reciclaje y puntos de servicio donde las bater\u00edas viejas puedan recogerse, almacenarse y transferirse a recicladores especializados. Esto incluye centros de servicio donde la gente pueda entregar o reparar sus bater\u00edas usadas.<\/p>\n Para que esta pol\u00edtica funcione, Pek\u00edn tambi\u00e9n pide a los fabricantes de veh\u00edculos que establezcan un sistema de seguimiento que permita localizar a los propietarios o productores iniciales de las bater\u00edas desechadas. Pek\u00edn tambi\u00e9n recomienda que los fabricantes de NEV adopten un enfoque de dise\u00f1o inteligente, lo que significa que las bater\u00edas deben ser f\u00e1ciles de desmontar e, idealmente, de forma estandarizada para ayudar a automatizar el proceso de reciclaje. Los fabricantes de autom\u00f3viles deben recibir formaci\u00f3n t\u00e9cnica para almacenar y desmontar las bater\u00edas viejas de forma segura.<\/p>\n El llamamiento de Pek\u00edn se hace eco de planes similares que la UE acababa de esbozar para su Alianza sobre Bater\u00edas (EBA), que aboga por un enfoque ecol\u00f3gico de las bater\u00edas que incluya el reciclado y escenarios de 2\u00aa vida (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n Toyota<\/a> se encuentra entre los fabricantes de autom\u00f3viles que est\u00e1n estudiando el reciclaje, aunque para ellos lo primero son las pilas de NiMh. Tambi\u00e9n Renault est\u00e1 empezando a ampliar su experiencia con escenarios de segunda vida, m\u00e1s recientemente<\/a> en la isla de Madeira. En Estados Unidos, ReCell<\/a> es una herramienta en desarrollo en el laboratorio Argonne para predecir el impacto del reciclaje de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n