El fabricante californiano de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hace tiempo que abandon\u00f3 su costa natal para buscar talentos en otros lugares. Ahora Tesla ha llegado a las costas griegas y dice que quiere crear un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo de motores el\u00e9ctricos en Atenas. <\/p>\n
La noticia parece sorprendente dado que Tesla no vende coches el\u00e9ctricos en Grecia por el momento. Sin embargo, la decisi\u00f3n de establecer una unidad de I+D en Atenas empieza a tener sentido si se tiene en cuenta que tres de los principales dise\u00f1adores de motores el\u00e9ctricos de Tesla son licenciados por la Universidad T\u00e9cnica Nacional de Atenas (NTUA).<\/p>\n
Un portavoz de Tesla dijo a Electrek<\/em>, que efectivamente \"Grecia tiene un gran talento en ingenier\u00eda de motores el\u00e9ctricos y universidades t\u00e9cnicas, que ofrecen programas a medida y habilidades especializadas para la tecnolog\u00eda de motores el\u00e9ctricos\".<\/p>\n Al principio, el equipo ser\u00e1 relativamente peque\u00f1o y Tesla tiene previsto emplear a unos diez ingenieros en la capital griega. El equipo trabajar\u00e1 en estrecha colaboraci\u00f3n con los principales ingenieros de Estados Unidos, que son, entre otros, el dise\u00f1ador principal de motores Konstantinos Laskaris, el ingeniero de dise\u00f1o de motores Konstantinos Bourchas y el ingeniero de dise\u00f1o de motores en plantilla Vasilis Papanikolaou.<\/p>\n En t\u00e9rminos de desarrollo de propulsores el\u00e9ctricos, Tesla ha estado trabajando con empresas como Toyota para el Rav4 EV<\/a> a principios de 2014. El Smart de Mercedes, as\u00ed como su primitiva clase B, tambi\u00e9n incorporaron la tecnolog\u00eda de Tesla en 2014 seg\u00fan se informa<\/a>.<\/p>\n M\u00e1s recientemente y para sus propias necesidades, Tesla ha construido un propulsor el\u00e9ctrico para el Model 3, que tambi\u00e9n se utilizar\u00e1 en el Tesla Semi. Sin embargo, dicho cami\u00f3n el\u00e9ctrico utiliza nada menos que cuatro propulsores el\u00e9ctricos, uno en cada eje. Esos propulsores del Model 3 funcionan de forma independiente en el Semi y acelerar\u00e1n de 0 a 100 km\/h en menos de 5 segundos cuando el cami\u00f3n est\u00e1 vac\u00edo, m\u00e1s r\u00e1pido que un BMW i3. Bajo carga, la aceleraci\u00f3n disminuye a 20 segundos, a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido que cualquier cami\u00f3n con motor di\u00e9sel, y la velocidad de conducci\u00f3n se limita a 104 km\/h, seg\u00fan Tesla (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n