seg\u00fan se informa<\/a>y dijo que el FW-EVX estaba hecho para veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros.<\/p>\nLos detalles revelan que la plataforma es escalable a veh\u00edculos de los segmentos C, C-D y D y se ha inspirado en la experiencia de WAE tanto en la F\u00f3rmula Uno como en la F\u00f3rmula E. Para una aplicaci\u00f3n t\u00edpica del segmento C, por ejemplo, la plataforma FW-EVX pesa 955 kg, incluyendo la suspensi\u00f3n, hasta cuatro motores, la transmisi\u00f3n 4x4, la direcci\u00f3n y un paquete de bater\u00edas de 350 kg con 80 kWh.<\/p>\n
Seg\u00fan Paul McNamara, director t\u00e9cnico de Williams Advanced Engineering, la plataforma FW-EVX se dirige espec\u00edficamente a los clientes que desean dise\u00f1ar un VE ligero con un enfoque altamente integrado. Explica que \"al dise\u00f1ar los sistemas clave como parte integral de un chasis de veh\u00edculo de aluminio\/composite, hemos reducido en gran medida muchos de los compromisos que surgen cuando los elementos individuales de un tren motriz de un VE se obtienen por separado, obligando a crear la arquitectura del veh\u00edculo en torno a paquetes independientes.\"<\/p>\n
El m\u00f3dulo central de la bater\u00eda del FW-EVX est\u00e1 dise\u00f1ado como un panal bajo, delgado y r\u00edgido de cajas compuestas entrelazadas que contienen las celdas de la bater\u00eda. Desde un punto de vista m\u00e1s amplio, los m\u00f3dulos de bater\u00eda de alta resistencia se convierten en parte de la estructura del veh\u00edculo a la vez que permiten la refrigeraci\u00f3n. Los paquetes incorporan una placa base de aluminio que se atornilla directamente al suelo del veh\u00edculo, t\u00e9rmicamente conductor, que act\u00faa como disipador t\u00e9rmico. A la inversa, los ra\u00edles laterales del chasis tambi\u00e9n proporcionan aire de refrigeraci\u00f3n para el pack de bater\u00edas, recogido a trav\u00e9s de conductos en la parte delantera del veh\u00edculo, Adem\u00e1s, los ingenieros brit\u00e1nicos idearon inferir la temperatura m\u00e1xima de las celdas de la bater\u00eda para eliminar la necesidad de monitorizar la temperatura de cada celda.<\/p>\n
En cuanto al chasis propiamente dicho, dos compuestos de carbono diferentes, algunos procedentes de material reciclado, entran en vigor para reducir el peso y simplificar el montaje. En general, la integraci\u00f3n desempe\u00f1\u00f3 un papel clave con el objetivo de mejorar el coste, el embalaje y el n\u00famero de componentes mediante una estrecha integraci\u00f3n del dise\u00f1o en todos los sistemas.<\/p>\n
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