Un consorcio financiado con fondos brit\u00e1nicos investigar\u00e1 la carga desde el veh\u00edculo a la red con una flota de 30 autobuses el\u00e9ctricos, con la vista puesta en el sistema energ\u00e9tico londinense. <\/p>\n
El consorcio incluye a la Universidad de Leeds, UK Power Networks, SSE Enterprise y el fabricante de autobuses BYD, y forma parte del concurso V2G, financiado por la Oficina de Veh\u00edculos de Bajas Emisiones (OLEV). La Universidad de Leeds se centrar\u00e1 en el dise\u00f1o del modelo de negocio y en el an\u00e1lisis de las barreras al mercado, mientras que BYD suministrar\u00e1 los autobuses para el consorcio.<\/p>\n
El ministro de Transportes, Jesse Norman, declar\u00f3 \"Este proyecto est\u00e1 en la vanguardia de su campo y podr\u00eda revolucionar las formas en que almacenamos y gestionamos la electricidad, tanto ahora como en el futuro\". Aunque el concepto de tecnolog\u00eda V2G no es nuevo, y las peque\u00f1as proyectos piloto<\/a> ya est\u00e1n en marcha, \u00e9ste es el primer proyecto que explora la tecnolog\u00eda a esta escala, y utilizando el transporte p\u00fablico como base, en lugar de VE individuales.<\/p>\n Ian Cameron, responsable de innovaci\u00f3n de UK Power Networks, dijo lo siguiente sobre las ventajas de la tecnolog\u00eda V2G con los VE personales: \"Una flota de bater\u00edas de autob\u00fas aprovecha grandes cantidades de energ\u00eda cuando se carga y son habituales, con rutas, patrones de conducci\u00f3n y horarios regulares y predecibles. Eso significa que podr\u00edamos predecir y planificar c\u00f3mo utilizar cualquier capacidad disponible que puedan ofrecer para apoyar a la red\". Mientras Londres despliega un ambicioso plan para convertir la sistemas de transporte<\/a> a una base renovable, esta tecnolog\u00eda puede proporcionar una base valiosa para una mayor expansi\u00f3n y planificaci\u00f3n de recursos.<\/p>\n