{"id":90140,"date":"2018-03-12T11:30:17","date_gmt":"2018-03-12T10:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=90140"},"modified":"2018-03-12T11:42:56","modified_gmt":"2018-03-12T10:42:56","slug":"renault-nissan-mitsubishi-quiere-baterias-de-estado-solido-para-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/03\/12\/renault-nissan-mitsubishi-wants-solid-state-batteries-by-2025\/","title":{"rendered":"Renault-Nissan-Mitsubishi quieren bater\u00edas de estado s\u00f3lido para 2025"},"content":{"rendered":"

La Alianza de Renault, Nissan y Mitsubishi est\u00e1 trabajando en bater\u00edas de estado s\u00f3lido y su objetivo es desplegarlas \"antes de 2030, y para 2025 si es posible\", seg\u00fan declar\u00f3 el responsable de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Renault, Gilles Normand, al Financial Times<\/em>. <\/p>\n

Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido son la nueva esperanza de la industria automovil\u00edstica que sigue aspirando a veh\u00edculos el\u00e9ctricos de larga autonom\u00eda. En la entrevista con el FT<\/em>, explica Normand: \"La tecnolog\u00eda promete enormes ventajas sobre las actuales bater\u00edas de iones de litio en coste, densidad y estabilidad t\u00e9rmica\".<\/p>\n

Y a\u00f1ade: \"Hay muchos retos, pero estamos avanzando muy bien con el objetivo de comercializarlo antes de 2030, y para 2025 si es posible\".<\/p>\n

Para hacerlo realidad, Renault-Nissan hab\u00eda liberado 1.000 millones de d\u00f3lares<\/a> este mes de enero para invertir en empresas emergentes como Ionic Materials. Est\u00e1n trabajando en bater\u00edas de estado s\u00f3lido, que no contienen cobalto. Ionic Materials describe su electrolito como una \"tecnolog\u00eda de plataforma\" que puede combinarse con una amplia gama de qu\u00edmicas de electrodos, incluidos \u00e1nodos de metal de litio, c\u00e1todos de azufre y m\u00e1s. La Alianza no est\u00e1 sola en este empe\u00f1o. Ionic Materials tambi\u00e9n cuenta entre sus inversores con la china A123 seg\u00fan se informa<\/a>.<\/p>\n

Otros fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1n estudiando las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. BMW es uno de ellos con su \u00faltima inversi\u00f3n<\/a> en Solid Power, una empresa derivada de la Universidad de Colorado Boulder. BMW colaborar\u00e1 en el avance de la tecnolog\u00eda de Solid Power para alcanzar los niveles necesarios para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de altas prestaciones, seg\u00fan inform\u00f3 la start-up en un comunicado.<\/p>\n

Mientras que Renault-Nissan-Mitsubishi impulsan la causa, dado que llegar\u00e1n al mercado en 2025, Toyota podr\u00eda adelant\u00e1rseles. La firma japonesa anunci\u00f3 el verano pasado que estaba desarrollando bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Su comercializaci\u00f3n est\u00e1 prevista para \"principios de la d\u00e9cada de 2020\", pero a\u00fan no se han revelado los planes de producci\u00f3n (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n

Para la inminente estrategia de electrificaci\u00f3n de Renault-Nissan-Mitsubishi, la Alianza 2022, este \u00faltimo movimiento no tendr\u00e1 ning\u00fan efecto. Los 12 modelos el\u00e9ctricos previstos se lanzar\u00e1n antes del impulso de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido.<\/p>\n

Para ver nuestra entrevista completa con Gilles Normand y su visi\u00f3n para 2030, consulte el siguiente v\u00eddeo.<\/p>\n