La divisi\u00f3n de veh\u00edculos utilitarios de Volkswagen ofrecer\u00e1 en el futuro una variante electrificada para cada modelo. El jefe de la marca, Eckhard Scholz, dijo a los medios que \"esperaran mucho\" en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y tambi\u00e9n coment\u00f3 la furgoneta StreetScooter de Deutsche Post\/ DHL.<\/p>\n
El servicio postal alem\u00e1n se ha convertido en el mayor productor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del pa\u00eds con la StreetScooter<\/a> despu\u00e9s de que los fabricantes de autom\u00f3viles establecidos no hubieran respondido a sus peticiones de una furgoneta de reparto el\u00e9ctrica.<\/p>\n Los tiempos est\u00e1n cambiando y Scholz dijo que ver\u00eda el StreetScooter como un \"incentivo\" para los propios esfuerzos de Volkswagen. Aunque no quiso entrar en detalles, VW Veh\u00edculos Utilitarios est\u00e1 realizando actualmente pruebas con el e-Crafter en clientes seleccionados de Europa. El lanzamiento comercial est\u00e1 previsto para este mes de septiembre (we inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n En cuanto a la anunciada electrificaci\u00f3n de otros veh\u00edculos utilitarios de Volkswagen, Scholz admiti\u00f3 que siempre es un compromiso electrificar un modelo existente como una ocurrencia tard\u00eda. Sin embargo, afirm\u00f3 que, especialmente en el mercado de los veh\u00edculos comerciales m\u00e1s ligeros, una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica que dure unos 150 kil\u00f3metros ser\u00eda ideal. Al mismo tiempo, Scholz cree que ser\u00e1 imposible sustituir por completo los veh\u00edculos di\u00e9sel o de gasolina, al menos en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os.<\/p>\n