El plug-in de Daimler con pilas de combustible se est\u00e1 realizando mediante simbiosis, ya que Mercedes est\u00e1 contando con la experiencia de varias filiales y especialistas vecinos. El GLC F-Cell se lanzar\u00e1 este a\u00f1o y por ello Daimler habla de los detalles.<\/p>\n
El\u00a0GLC F-Cell<\/a>, hizo su debut en el IAA 2017, entonces como concepto. Con su lanzamiento inminente, Daimler ha detallado de qu\u00e9 estar\u00e1 hecho el plug-in de pila de combustible: un conjunto de componentes de filiales de Daimler y socios cercanos de todo el mundo.<\/p>\n La alemana EDAG, por ejemplo, ayudar\u00e1 a Mercedes a integrar el propulsor en la producci\u00f3n y ha abierto unas nuevas instalaciones muy cerca de la f\u00e1brica de Daimler en Bremen. No obstante, la preserie del GLC F-CELL se fabricar\u00e1 en el Centro Tecnol\u00f3gico de Mercedes-Benz en Sindelfingen.<\/p>\n NuCellSys, filial de Daimler, firma responsable de la pila de combustible as\u00ed como del sistema de almacenamiento de hidr\u00f3geno del GLC F-CELL y tiene su sede en la zona de Stuttgart. El sistema se ensamblar\u00e1 en las instalaciones de Daimler en Untert\u00fcrkheim.<\/p>\n Sin embargo, la pila de combustible propiamente dicha est\u00e1 en manos de Mercedes-Benz Fuel Cell (MBFC). Con sede en la Columbia Brit\u00e1nica (Canad\u00e1), es la primera f\u00e1brica del Familia de centros de producci\u00f3n de Daimler<\/a> especializada en pilas de combustible.<\/p>\n Por \u00faltimo, la bater\u00eda de iones de litio ser\u00e1 fabricada por Daimler Acumulativo<\/a> en Sajonia. El GLC F-CELL combina su propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno con una bater\u00eda enchufable.<\/p>\n