India ha tomado una decisi\u00f3n para los fabricantes que suministrar\u00e1n los autobuses el\u00e9ctricos para las flotas previstas de 520 veh\u00edculos en diez ciudades indias. Los ganadores han sido la empresa conjunta de BYD y Goldstone y Tata Motors. <\/p>\n
BYD y Goldstone entregar\u00e1n conjuntamente 290 autobuses el\u00e9ctricos, mientras que otros 190 proceder\u00e1n de la india Tata. Otros 40 autobuses el\u00e9ctricos ser\u00e1n suministrados por Ashok Leyland, mientras que Mahindra, Eicher Motors y JBM Solaris se fueron a casa con las manos vac\u00edas. <\/p>\n
BYD consigui\u00f3 contratos con Bangalore, Mumbai e Hyderabad por un total de 290 autobuses el\u00e9ctricos. Tata Motors consigui\u00f3 hacerse con las licitaciones de Jaipur, Indore, Calcuta, Jammu y Guwahati por un total de 190 autobuses. Por su parte, Ashok Leyland se hizo con la licitaci\u00f3n de Ahmedabad para 40 autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Otros 700 autobuses est\u00e1n destinados a Delhi, pero el proceso de licitaci\u00f3n a\u00fan no ha comenzado.<\/p>\n
Seg\u00fan The Economic Times<\/em>, los competidores se han quejado de que los pedidos eran tan peque\u00f1os que podr\u00edan no ser rentables. Esto se une a la distinci\u00f3n de que los veh\u00edculos se vender\u00e1n a 30% por debajo del valor de mercado. Tata Motors, en particular, supuestamente jug\u00f3 la oferta lo m\u00e1s bajo posible. En general, los precios de los autobuses var\u00edan mucho, seg\u00fan personas con informaci\u00f3n privilegiada.<\/p>\n Las diez ciudades iniciaron su proceso de licitaci\u00f3n en los dos \u00faltimos meses y est\u00e1n recibiendo apoyo financiero del departamento de industrias pesadas del gobierno indio, que trabaja en el marco del plan de Adopci\u00f3n y Fabricaci\u00f3n m\u00e1s R\u00e1pidas de Veh\u00edculos (H\u00edbridos y) El\u00e9ctricos en la India (FAME India).<\/p>\n En la actualidad, BYD y Goldstone no s\u00f3lo est\u00e1n recibiendo la mayor\u00eda de los contratos en la India, sino que comenzar\u00e1n la producci\u00f3n de un f\u00e1brica<\/a> de autobuses el\u00e9ctricos en Bidar, en el estado indio de Karnataka, este a\u00f1o. La empresa conjunta prev\u00e9 una capacidad inicial de unos 1.000 autobuses el\u00e9ctricos al a\u00f1o. <\/p>\n El fabricante indio Ashok Leyland<\/a> hab\u00eda aparecido en los titulares a principios de este a\u00f1o al entregar el primer autob\u00fas el\u00e9ctrico en Nueva Delhi.<\/p>\n