A medida que la administraci\u00f3n Trump intensifica su guerra comercial contra China, Pek\u00edn planea devolver el golpe con las mismas medidas al publicar una lista de bienes amenazados con aranceles m\u00e1s altos. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n en esa lista y esto podr\u00eda afectar especialmente a Tesla y tambi\u00e9n a otros importadores estadounidenses.<\/p>\n
El fabricante californiano de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya debe importar todos los coches el\u00e9ctricos que vende en China, lo que supone un impuesto de importaci\u00f3n del 25%. A diferencia de otros fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses como Ford o GM, por ejemplo, Tesla no dispone de instalaciones de producci\u00f3n en China.<\/p>\n
Todav\u00eda en junio parec\u00eda que Tesla hab\u00eda llegado a un acuerdo con el gobierno local de Shanghai que permitir\u00eda a los californianos establecerse en China sin el socio local de la empresa conjunta que de otro modo ser\u00eda necesario (nosotros\u00a0inform\u00f3<\/a>). Sin embargo, el acuerdo se ha paralizado porque las autoridades de Pek\u00edn insisten en que las normas seg\u00fan se informa<\/a>.<\/p>\n Pero la \u00faltima lista podr\u00eda afectar incluso a fabricantes de autom\u00f3viles alemanes como BMW o Daimler, seg\u00fan Bloomberg<\/em>, ya que Pek\u00edn tambi\u00e9n amenaza con incluir a los SUV en la fuerte fiscalidad. Ambas empresas fabrican SUV en Estados Unidos para enviarlos a China. Sin embargo, BMW y Daimler ya han establecido JV en la RPC que fabricar\u00e1n cada vez m\u00e1s coches el\u00e9ctricos. Aparte de su JV con Brilliance, BMW tambi\u00e9n est\u00e1\u00a0planificaci\u00f3n<\/a>\u00a0fabricar Minis el\u00e9ctricos en China junto con Great Wall, por ejemplo.<\/p>\n