Ya es oficial, el gobierno de Pek\u00edn ha eliminado el requisito de que los fabricantes extranjeros de autom\u00f3viles se asocien con una empresa conjunta local, y antes de lo esperado. En concreto, las empresas extranjeras que fabriquen BEV y PHEV podr\u00e1n empezar a vender en China este a\u00f1o.<\/p>\n
Hasta esta decisi\u00f3n, los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros se ve\u00edan obligados a unirse a una empresa conjunta con una compa\u00f1\u00eda china antes de que se les permitiera hacer negocios en suelo chino. Eso cambiar\u00e1 ahora.<\/p>\n
Incluso para aquellos veh\u00edculos que no est\u00e9n electrificados, el requisito de la JV expirar\u00e1 en 2020 para los veh\u00edculos utilitarios y en 2022 para los coches personales, seg\u00fan anunci\u00f3 la comisi\u00f3n estatal para el desarrollo y la reforma nacional. Los que construyan veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, sin embargo, podr\u00e1n entrar potencialmente en el mercado este a\u00f1o.<\/p>\n
Esta decisi\u00f3n es de particular inter\u00e9s para Tesla, obviamente, que hab\u00eda estado intentando iniciar una f\u00e1brica en Shanghai<\/a> sin contar con un socio JV, aunque sin \u00e9xito. Mientras que muchos otros fabricantes simplemente aceptaron el precio de hacer negocios en el mayor mercado automovil\u00edstico del mundo y se integraron con un socio chino, la resistencia de Tesla puede dar sus frutos al final.<\/p>\n Hace s\u00f3lo unos d\u00edas, el presidente chino Xi Jinping anunciar<\/a> cambios en la legislaci\u00f3n sobre importaci\u00f3n, en el Foro de Boao para Asia. <\/p>\n Ya entonces dijo que habr\u00eda cambios \"significativos\" en la pol\u00edtica, pero no detall\u00f3 las medidas exactas. Esta vez parece que el gobierno chino se ha puesto realmente a favor de los productores extranjeros de autom\u00f3viles. Los aranceles a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos en China se sit\u00faan actualmente en el 25%.<\/p>\n