La demanda se basa en seis patentes de dise\u00f1o emitidas en EE.UU. entre febrero y abril de 2018 para el parabrisas envolvente, la puerta central, el fuselaje, el guardabarros, el revestimiento lateral y el dise\u00f1o general del Nikola One. De ah\u00ed que la reclamaci\u00f3n de Nikola por la infracci\u00f3n sea sustancial.<\/p>\n
Tesla hab\u00eda seg\u00fan se informa<\/a> el cami\u00f3n el\u00e9ctrico Semi el pasado noviembre y desde entonces ha estado recibiendo pedidos de empresas como FedEx<\/a>, DHL, o UPS y tambi\u00e9n abri\u00f3 los libros en varios pa\u00edses europeos (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n Volvamos al caso judicial y a la presentaci\u00f3n que dice: \"Nikola estima que su perjuicio por la infracci\u00f3n de Tesla supera los $2.000 millones\", aunque no est\u00e1 claro de d\u00f3nde saca Nikola esta cifra. La empresa estadounidense hab\u00eda presentado su cami\u00f3n de pila de combustible Nikola Uno<\/a> en diciembre de 2016 y desde entonces ha estado recibiendo pedidos. Tantos, de hecho, que hace apenas unas semanas la empresa anunci\u00f3 que ya no exigir\u00eda dep\u00f3sitos y que ya hab\u00eda recibido pedidos anticipados por valor de ocho mil millones de d\u00f3lares (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n Parece como si Nikola Motors quisiera (o tuviera) que enfrentarse a Tesla en la carrera por la electrificaci\u00f3n del negocio de los veh\u00edculos pesados. Mientras que Tesla ten\u00eda previsto inicialmente lanzar el cami\u00f3n el\u00e9ctrico Semi en torno a 2019 o 2020, los camiones de pila de combustible Nikola One y Nikola Two no llegar\u00e1n hasta 2021.<\/p>\n Nikola planea construir<\/a> una planta de fabricaci\u00f3n de mil millones de d\u00f3lares para sus camiones de pila de combustible cerca de Phoenix, Arizona, el a\u00f1o que viene.<\/p>\n Nikola ha retirado la demanda de dos mil millones de d\u00f3lares por patentes contra Tesla por el dise\u00f1o del cami\u00f3n Semi. La presentaci\u00f3n ante el tribunal federal de San Francisco no explic\u00f3 por qu\u00e9 las empresas acordaron poner fin al caso. Cuando present\u00f3 la demanda en 2018, Nikola Motors hab\u00eda acusado a Tesla de infringir las patentes que cubr\u00edan el dise\u00f1o del cami\u00f3n de pila de combustible de Nikola.<\/p>\n Las partes acordaron ahora desestimar las demandas sin perjuicio. Sin embargo, la desestimaci\u00f3n voluntaria significa que las demandas y reconvenciones podr\u00edan volver a presentarse. <\/p>\n Nikola y Tesla a\u00fan no han respondido a las solicitudes de comentarios realizadas por Reuters<\/em> al dar la noticia.<\/p>\n Tesla present\u00f3 el Semi en 2017 e inicialmente dijo que empezar\u00eda a producir los camiones en 2019. Sin embargo, el lanzamiento de los camiones se ha retrasado desde entonces en repetidas ocasiones y actualmente est\u00e1 previsto para este a\u00f1o. <\/p>\n Desde entonces, Nikola ha vendido y comenzado a entregar camiones Nikola Tre en EE.UU. como inform\u00f3<\/a>. El Tre es el modelo el\u00e9ctrico de bater\u00eda de la empresa. Las versiones FCEV se esperan para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, una vez que la f\u00e1brica de Arizona inicie la producci\u00f3n.<\/p>\n reuters.com<\/a>, reuters.com<\/a> (actualizaci\u00f3n enero'22)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nikola Motor ha presentado una demanda contra Tesla, alegando que el cami\u00f3n el\u00e9ctrico Semi es \"sustancialmente\" similar al dise\u00f1o del semirremolque el\u00e9ctrico de pila de combustible de Nikola Motor. 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