Ante la gran demanda de bater\u00edas, Daimler ha decidido que no vender\u00e1 m\u00e1s bater\u00edas a los propietarios de viviendas por considerarlas tecnol\u00f3gicamente demasiado avanzadas (o demasiado valiosas) para su uso residencial. Los packs de almacenamiento estacionario se introdujeron hace tres a\u00f1os a trav\u00e9s de Accumotive de Daimler.<\/p>\n
Daimler hab\u00eda empezado a vender bater\u00edas para viviendas similares a las Powerwall de Tesla en 2015<\/a> y tambi\u00e9n lanzaron Mercedes-Benz Energy Americas en noviembre de 2016. Sin embargo, ahora aprovechar\u00e1n todas esas actividades con el razonamiento de Madeleine Herdlitschka, portavoz de Mercedes-Benz: \"No es necesario tener una bater\u00eda de coche en casa: No se mueven, no se congelan. Est\u00e1 sobredise\u00f1ado\".<\/p>\n Aunque el argumento de la sobreingenier\u00eda se mantiene, el almacenamiento de energ\u00eda residencial es tambi\u00e9n un negocio ajeno a un fabricante de autom\u00f3viles tradicional como Mercedes. A diferencia de Tesla, que apuesta tanto por sus conexiones con el mercado de la energ\u00eda solar como, sobre todo, por su creciente capacidad para fabricar sus propias c\u00e9lulas, la filial de Daimler, Accumotive, ensambla c\u00e9lulas para formar m\u00f3dulos de bater\u00edas en lugar de producirlas. S\u00f3lo hoy, Daimler ha optado por CATL como su principal proveedor de c\u00e9lulas (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, \"la movilidad el\u00e9ctrica no es s\u00f3lo un coche; es m\u00e1s que un coche\", dijo Herdlitschka. As\u00ed, los clientes que quieran comprar una bater\u00eda para uso dom\u00e9stico con el Mercedes el\u00e9ctrico que pronto ser\u00e1, ser\u00e1n asesorados sobre otras opciones en el mercado. Daimler tambi\u00e9n seguir\u00e1 estudiando la instalaci\u00f3n a gran escala de bater\u00edas para VE que pretendan tener una segunda vida \u00fatil.<\/p>\n