La empresa de ingenier\u00eda naval Robert Allan ha dise\u00f1ado una lancha piloto totalmente el\u00e9ctrica para transportar a los pilotos a sus barcazas m\u00e1s grandes que esperan m\u00e1s lejos en el mar. El RAlly 1600-E debe recorrer 5 millas n\u00e1uticas, poco menos de 10 km, dejando suficiente capacidad en la bater\u00eda para volver a salvo.<\/p>\n
La seguridad es una prioridad para las embarcaciones de pr\u00e1cticos, por supuesto, que se utilizan para llevar a los pr\u00e1cticos (o capitanes) hasta sus barcos en el mar o para ayudarles a entrar en un puerto. Sin embargo, el Rally 1600-E podr\u00eda navegar un poco m\u00e1s, ya que la energ\u00eda la suministra un gran sistema de bater\u00edas de 815 kWh compuesto por 70 m\u00f3dulos. Cuando recorra m\u00e1s de 5 millas n\u00e1uticas, a\u00fan le quedar\u00e1 un 30% de energ\u00eda. Adem\u00e1s, hay un conjunto de peque\u00f1os generadores auxiliares a bordo que, seg\u00fan la firma, proporcionan una capacidad de \"llegar a casa\" y de ampliaci\u00f3n de la autonom\u00eda, pero que normalmente no est\u00e1n en funcionamiento. <\/p>\n
El comunicado de prensa tiene lo siguiente que a\u00f1adir sobre la bater\u00eda: \"Tal y como exige la clase, (los m\u00f3dulos) est\u00e1n dispuestos en un compartimento separado que se encuentra en el centro del barco, entre los alojamientos y el espacio de m\u00e1quinas. Las bater\u00edas est\u00e1n refrigeradas por l\u00edquido y todo el espacio est\u00e1 bien ventilado y equipado con un sistema de extinci\u00f3n de incendios FirePro. Las mismas bater\u00edas tambi\u00e9n alimentan la carga el\u00e9ctrica normal del barco de iluminaci\u00f3n, etc. Todo el dise\u00f1o es apto para la aprobaci\u00f3n de clase como Lloyd's, ABS o Bureau Veritas\".<\/p>\n
La embarcaci\u00f3n de Robert Allan mide 16 metros de eslora y puede alojar a una tripulaci\u00f3n de 2 personas y transportar a 4 pilotos. Est\u00e1 equipada con dos motores el\u00e9ctricos de 500 kW capaces de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 20 nudos, unos 37 km\/h. <\/p>\n
Robert Allan a\u00fan no ha hecho p\u00fablico ning\u00fan precio, pero se espera que la embarcaci\u00f3n de pilotaje totalmente el\u00e9ctrica sea m\u00e1s cara que la versi\u00f3n diesel, al menos antes de que el ahorro de combustible entre en acci\u00f3n.<\/p>\n