Zero Emission Fleet vehicles for European Roll-out, o ZEFER para abreviar, es un nuevo proyecto de la UE que desplegar\u00e1 un total de 180 FCV en tres capitales europeas: Bruselas, Par\u00eds y Londres. El proyecto, dotado con 26 millones de euros, est\u00e1 dise\u00f1ado para comprobar el rendimiento de las flotas de hidr\u00f3geno en el mundo real, es decir, como taxis y coches de polic\u00eda.<\/p>\n
Los brit\u00e1nicos dar\u00e1n el pistoletazo de salida. Green Tomate Cars espera que 25 Toyota Mirai lleguen a Londres esta semana. El servicio de ch\u00f3feres lleva alg\u00fan tiempo explotando taxis de alquiler de bajas emisiones y es uno de los operadores de flotas que participan en ZEFER.<\/p>\n
Con el fin de probar los FCV en flotas de taxis, as\u00ed como en coches para la polic\u00eda, ZEFER re\u00fane a todas las partes interesadas, desde los proveedores de veh\u00edculos e infraestructuras de hidr\u00f3geno hasta los operadores de flotas. Dirigido por la consultora Element Energy, con sede en Cambridge, el consorcio ZEFER cuenta obviamente con Toyota, pero tambi\u00e9n incluye a Air Liquide e ITM Power Trading, as\u00ed como a los operadores de flotas Green Tomato Cars, HYPE y la Oficina del Alcalde de Londres para la Polic\u00eda y el Crimen. BMW y Linde est\u00e1n all\u00ed para observar, mientras que otros socios apoyan el an\u00e1lisis y las conclusiones pol\u00edticas (Cenex y la Mairie de Paris).<\/p>\n
Adem\u00e1s de probar los coches en funcionamiento con un elevado kilometraje, el proyecto pretende reforzar la infraestructura de hidr\u00f3geno en cada una de las ciudades. Con los veh\u00edculos en uso diario, cada uno crear\u00e1 una demanda de hidr\u00f3geno aproximadamente cuatro veces superior a la de un coche normal. Seg\u00fan el consorcio, el objetivo es recopilar datos y difundir los resultados para demostrar los argumentos comerciales a favor de la futura adopci\u00f3n de los FCEV.<\/p>\n
Todos los veh\u00edculos de pila de combustible habr\u00e1n llegado a Londres, Par\u00eds y Bruselas antes de que acabe el a\u00f1o y se espera que acumulen kilometraje de emisiones cero con bastante rapidez. La p\u00e1gina web del proyecto dice que en Par\u00eds y Bruselas los kilometrajes superar\u00e1n los 90.000 km al a\u00f1o; y en Londres los kilometrajes superar\u00e1n los 40.000 km al a\u00f1o.<\/p>\n
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