{"id":93428,"date":"2018-05-08T14:37:09","date_gmt":"2018-05-08T12:37:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=93428"},"modified":"2018-11-13T15:15:31","modified_gmt":"2018-11-13T14:15:31","slug":"vw-se-asegura-baterias-por-valor-de-40-000-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/05\/08\/vw-secures-batteries-worth-e40bn-by-now\/","title":{"rendered":"VW obtiene c\u00e9lulas de bater\u00edas de varios proveedores asi\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

Volkswagen ha encargado bater\u00edas por valor de 40.000 millones de euros o casi 50.000 millones de d\u00f3lares, que es lo que vale Tesla en bolsa hasta la fecha. Para VW, esto significa que ha duplicado el volumen de pedidos en s\u00f3lo un mes y que ya est\u00e1 preparada para el Hoja de ruta E<\/a>.<\/p>\n

Al menos en la primera fase, en la que el fabricante de autom\u00f3viles lanzar\u00e1 80 modelos electrificados, 30 de los cuales ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos. En su estrategia, VW hab\u00eda destinado 50.000 millones de euros a la adquisici\u00f3n de las bater\u00edas necesarias para alimentar la flota el\u00e9ctrica proyectada (150 GW). En aquel entonces, VW hab\u00eda se\u00f1alado que esto equivale a cuatro Gigaf\u00e1bricas.<\/p>\n

++ Por favor, vea una actualizaci\u00f3n de este art\u00edculo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n

Y aqu\u00ed radica el problema. Como Volkswagen todav\u00eda no fabrica ninguna c\u00e9lula de bater\u00eda por s\u00ed misma, sigue esperando que los fabricantes de c\u00e9lulas le hagan un descuento por puro volumen. Pero con una demanda tan alta, ninguno de los fabricantes establecidos se hab\u00eda mostrado especialmente comunicativo.<\/p>\n

Por tanto, no es de extra\u00f1ar que Diess, CEO de VW, haya reavivado las ideas para un Bater\u00eda Airbus<\/a> en Europa con regularidad \u00faltimamente (tambi\u00e9n informamos en nuestro bolet\u00edn electr\u00f3nico<\/a>).<\/p>\n

Sin embargo, tras su lucha inicial por encontrar alg\u00fan proveedor dispuesto a bajar sus precios antes, las cosas empezaron a pintar mejor para VW en marzo, cuando consigui\u00f3 asegurar unos primeros proveedores<\/a>, entre ellos CATL para pedidos por valor de 20.000 millones de euros.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 13 de noviembre de 2018<\/strong>: Por aquel entonces, VW no hab\u00eda nombrado a ning\u00fan otro proveedor. Hoy, sin embargo, SK Innovation se ha unido al creciente c\u00edrculo. Seg\u00fan Volkswagen, SK Innovation cubrir\u00e1 parte de la demanda de c\u00e9lulas de bater\u00eda en Europa. Otros proveedores de c\u00e9lulas de bater\u00eda de VW son CATL, LG Chem y Samsung SDI.<\/p>\n

fortune.com<\/a>, hybridcars.com<\/a>, volkswagen-newsroom.com<\/a> (actualizaci\u00f3n SK Innovation)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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