Proterra est\u00e1 entrando en el segmento de la recarga de alta potencia, ya que sus nuevas soluciones cumplen las \u00faltimas normas SAE. Esto incluye tanto el enchufado como el colgado, como en los sistemas de carga a\u00e9reos. Las nuevas aplicaciones van de 60 kW a 500 kW.<\/p>\n
El fabricante estadounidense de autobuses est\u00e1 haciendo un esfuerzo por la carga de alta potencia y la compatibilidad. Por ello, todos los autobuses Proterra utilizan la norma SAE J1772 CCS (IEC Tipo 1) para la carga enchufable.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los nuevos modelos de veh\u00edculos Proterra Catalyst ser\u00e1n ahora totalmente compatibles con la norma emergente SAE J3105 (Sistema de transferencia de potencia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos mediante un acoplador mecanizado) para la carga conductiva a\u00e9rea.<\/p>\n
En consecuencia, Proterra presenta un nuevo conjunto de cargadores de alta potencia que cumplen estas normas. Los tres nuevos sistemas de control de potencia de Proterra van de 60 kW a 500 kW y son compatibles con las soluciones de enchufe normalizadas, as\u00ed como con los pant\u00f3grafos. Para estos \u00faltimos, Proterra est\u00e1 trabajando con Schunk Carbon Technology, un desarrollador de este tipo de hardware de carga a\u00e9rea para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, con el fin de introducir estos nuevos sistemas a sus clientes.<\/p>\n
Los nuevos cargadores funcionar\u00e1n con el Protocolo Abierto de Puntos de Carga (OCPP 1.6).<\/p>\n
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