El especialista chino en bater\u00edas Contemporary Amperex Technology (CATL) avanza para convertirse no s\u00f3lo en el proveedor de bater\u00edas n\u00famero 1 de Europa, sino tambi\u00e9n de Jap\u00f3n. Un nuevo informe afirma que CATL se har\u00e1 cargo en un futuro pr\u00f3ximo del suministro de c\u00e9lulas de bater\u00edas para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Nissan y Renault. <\/p>\n
Seg\u00fan Asia Nikkei<\/em>, Nissan anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de utilizar las nuevas c\u00e9lulas CATL para su pr\u00f3xima producci\u00f3n en serie para el mercado chino, denominada el Sylphy<\/a>. Renault tiene previsto utilizar las c\u00e9lulas para la pr\u00f3xima versi\u00f3n el\u00e9ctrica de la Kangoo. No deber\u00eda sorprender que las dos empresas est\u00e9n integrando simult\u00e1neamente el CATL en sus negocios. Los dos fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n unidos por una amplia alianza (junto con Mitsubishi) y recientemente incluso han hablado de una fusi\u00f3n completa<\/a>.<\/p>\n El de Nissan es tambi\u00e9n el primer contrato que CATL firma con un fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s. Los fabricantes japoneses, coreanos y, cada vez m\u00e1s, chinos se han repartido el mercado de las bater\u00edas entre ellos. CATL ya suministra Volkswagen<\/a>, PSA, BMW y Daimler<\/a>, as\u00ed como la creaci\u00f3n de una base francesa en diciembre. La base tiene la misi\u00f3n de ampliar las conexiones existentes con los OEM europeos y, posiblemente, crear otras nuevas. A la vista de la creciente relaci\u00f3n con Renault, puede decirse que la empresa extranjera est\u00e1 resultando un \u00e9xito.<\/p>\n Las bater\u00edas que va a suministrar CATL ser\u00e1n utilizadas en primer lugar por VW en su veh\u00edculo el\u00e9ctrico, cuyo lanzamiento al mercado est\u00e1 previsto para este a\u00f1o. Daimler no ha mencionado ning\u00fan modelo de veh\u00edculo ni el volumen de los pedidos, pero ha afirmado que la elecci\u00f3n de tratar con CATL se bas\u00f3 en la voluntad de la empresa china de someterse a las pruebas de Daimler. sistema de vigilancia<\/a> mantener normas como la de no utilizar mano de obra infantil durante la adquisici\u00f3n de recursos.<\/p>\n CATL es un fabricante de bater\u00edas chino de renombre, aunque bastante joven, que se fund\u00f3 en 2011 como una escisi\u00f3n de Amperex Technology, con sede en Hong Kong. Seg\u00fan informa<\/a>Adem\u00e1s, las autoridades chinas han dado recientemente luz verde a la salida a bolsa de CATL. Los especialistas en bater\u00edas pretenden generar unos 2.000 millones de d\u00f3lares de capital fresco con su apertura a la inversi\u00f3n. El plan es ampliar las instalaciones para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas, as\u00ed como crear nuevas instalaciones<\/a> en Europa y Estados Unidos. Las declaraciones m\u00e1s recientes indican que CATL aspira a una producci\u00f3n de 30 GWh el a\u00f1o que viene y de 50 GWh en 2020. En 2017 fue de 23 GWh. La salida a bolsa podr\u00eda producirse este mismo verano.<\/p>\n