Islandia se est\u00e1 convirtiendo en el pa\u00eds m\u00e1s verde de Europa, no tanto por sus praderas como por la actividad geot\u00e9rmica que les proporciona un suministro inagotable de energ\u00eda renovable. A\u00f1ada a esto la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica y tendr\u00e1 una mezcla que puede alimentar limpiamente sus subvencionados coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Por eso no es de extra\u00f1ar que ABB se haya trasladado al extremo norte del pa\u00eds para instalar una red de estaciones de carga r\u00e1pida que permitan a la empresa probar sus equipos en las condiciones clim\u00e1ticas m\u00e1s adversas.<\/p>\n
El camino de Islandia para convertirse en una econom\u00eda verde es bastante reciente y se bas\u00f3 en un reconocimiento anterior de que el peque\u00f1o pa\u00eds depend\u00eda demasiado de las importaciones de combustibles f\u00f3siles. Hoy en d\u00eda, el 80% de la energ\u00eda de Islandia procede de sus propios recursos no f\u00f3siles, encabezados por dicha energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica y geot\u00e9rmica.<\/p>\n
Lo dice J\u00f3n Bj\u00f6rn Sk\u00falason, director de Icelandic New Energy, una empresa que coordina las iniciativas nacionales entre el gobierno, la industria y las instituciones de investigaci\u00f3n: \"Ser capaces de suministrar nuestra propia energ\u00eda es muy importante para nuestra independencia\".<\/p>\n
Aunque los combustibles f\u00f3siles siguen representando el 20% del consumo total de energ\u00eda, el gobierno de Reikiavik quiere aumentar a\u00fan m\u00e1s su independencia. El Estado island\u00e9s financia un programa de incentivos para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Con \u00e9xito: hay m\u00e1s de 6.000 coches el\u00e9ctricos circulando por el pa\u00eds, frente a los 90 de 2014.<\/p>\n
Ahora, para cargar estos coches el\u00e9ctricos, se han instalado m\u00e1s de 20 estaciones de carga r\u00e1pida ABB a lo largo de la famosa Ruta 1 de Islandia, que circunvala la isla y recorre m\u00e1s de 1.300 kil\u00f3metros.<\/p>\n