Toyota tiene un enfoque inusual para cumplir con la cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables que entrar\u00e1 en vigor en China en 2019: El fabricante va a empezar a vender el ix4 de su socio de empresa conjunta GAC.<\/p>\n
El veh\u00edculo en s\u00ed es una versi\u00f3n electrificada del SUV compacto de GAC Trumpchi GS4. Se vender\u00e1 bajo la marca GAC, aunque Toyota aportar\u00e1 algunas piezas para el ix4.<\/p>\n
Ofrecer los veh\u00edculos de otra marca en su propia sala de exposici\u00f3n no tiene precedentes a esta escala. GAC obtendr\u00e1 el estricto control de calidad, el prestigio y los canales de venta de los fabricantes de veh\u00edculos japoneses. Toyota cumplir\u00e1 la cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos establecida por el gobierno chino: a partir de 2019, 10% de las ventas de veh\u00edculos deber\u00e1n ser veh\u00edculos el\u00e9ctricos, cifra que aumentar\u00e1 a 12% en 2020.<\/p>\n
Este movimiento, que habr\u00eda sido impensable por parte de Toyota no hace mucho, demuestra realmente la presi\u00f3n que el gobierno chino est\u00e1 ejerciendo sobre los fabricantes de veh\u00edculos. Tambi\u00e9n demuestra las ganas que tiene Toyota de entrar en el mercado chino, incluso antes de que su primer VE salga a la venta en 2020.<\/p>\n
Toyota present\u00f3 recientemente las versiones h\u00edbridas enchufables del Corolla y Levin<\/a> en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn, que se lanzar\u00e1 en China en 2019. El primer Toyota totalmente el\u00e9ctrico ser\u00e1 la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del C-HR, que saldr\u00e1 a la venta al a\u00f1o siguiente.<\/p>\n En cualquier caso, el movimiento es audaz por parte de GAC, ya que el fabricante chino ha utilizado hasta ahora la empresa conjunta fundada en 2004 para vender modelos Toyota adaptados o exclusivamente en el mercado chino.<\/p>\n