La startup californiana de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Faraday Future ha fichado a un vicepresidente de finanzas: Michael Agosta procede de Ford, donde tambi\u00e9n trabaj\u00f3 como vicepresidente financiero para Oriente Medio y \u00c1frica. <\/p>\n
Agosta toma el relevo de Stefan Krause, que abandon\u00f3 Faraday Future tras una discusi\u00f3n y ahora trabaja con otra startup de VE llamada Evelozcity<\/a> con otro antiguo empleado de FF; Ulrich Kranz. Antes de entrar en la industria del autom\u00f3vil, el vicepresidente financiero fue un alto directivo de las empresas de consultor\u00eda Ernst & Young y Arthur Andersen. En el anuncio, se cita a Agosta diciendo que 2018 ser\u00e1 un gran a\u00f1o para FF debido al lanzamiento del FF 91.<\/p>\n La declaraci\u00f3n confirma adem\u00e1s que Faraday tiene previsto cumplir su promesa de lanzar su primer VE este a\u00f1o. El consejero delegado, Jia Zueting, tambi\u00e9n dej\u00f3 una impresi\u00f3n muy segura en una reuni\u00f3n con proveedores en Febrero<\/a>. El FF 91 es el primer modelo de serie de la empresa chino-estadounidense. El veh\u00edculo est\u00e1 preparado para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y dispondr\u00e1 de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con un rendimiento combinado de 783 kW. Su autonom\u00eda se ha fijado en unos ambiciosos 700 km cuando se present\u00f3 en el CES 2017.<\/p>\n Despu\u00e9s, Faraday ocup\u00f3 sobre todo titulares negativos, en particular con problemas financieros<\/a> y problemas legales<\/a>. El consejero delegado Jia Yueting est\u00e1 en la lista negra de China por sus deudas y, como consecuencia, lleva un tiempo viviendo en EE UU. Recientemente, se han indicadores positivos<\/a> que Faraday puede haber encontrado un inversor serio.<\/p>\n