El Modelo 3 de Tesla no recibi\u00f3 una recomendaci\u00f3n de compra de la revista Consumer Reports, publicada por el grupo de vigilancia de los consumidores. Los probadores hicieron algunos comentarios positivos, pero sobre todo la distancia de frenado no estuvo a la altura de las expectativas, lo que llev\u00f3 a Elon Musk a prometer mejoras. <\/p>\n
Mientras que la distancia de frenado en las primeras pruebas de frenado de emergencia estaba en la zona reclamada, una segunda prueba mostr\u00f3 un rendimiento de frenado significativamente reducido en los veh\u00edculos. El grupo de vigilancia de los consumidores declar\u00f3 que la distancia de frenado de 46 m a 100 km\/h \"era mucho peor que la de cualquier coche contempor\u00e1neo que hayamos probado y unos 2,5 m m\u00e1s larga que la distancia de frenado de una camioneta Ford F-150 de tama\u00f1o completo.\"<\/p>\n
Tesla afirma que sus pruebas mostraron resultados diferentes, pero Elon Musk anunci\u00f3 en twitter una actualizaci\u00f3n del firmware para mejorar el rendimiento de los frenos, que se lanzar\u00e1 \"en unos d\u00edas\" y que promete mejorar el rendimiento de los frenos incluso m\u00e1s all\u00e1 de lo que se hab\u00eda prometido inicialmente. \"Tesla no parar\u00e1 hasta que el Model 3 tenga mejor frenada que cualquier coche remotamente comparable\".<\/p>\n
Consumer Reports mantiene una s\u00f3lida tradici\u00f3n como vigilante del mercado y, tras la calificaci\u00f3n r\u00e9cord de 103 sobre 100 puntos con el Model S, el fracaso del Model 3 a la hora de alcanzar una puntuaci\u00f3n lo suficientemente alta como para obtener un respaldo parece haber sorprendido a la empresa californiana. Aparte de los problemas de frenado, los informes de los consumidores tambi\u00e9n se\u00f1alaron una \"conducci\u00f3n r\u00edgida, un asiento trasero poco confortable y un ruido del viento excesivo a velocidades de autopista.\"<\/p>\n
No obstante, destacaron algunos aspectos positivos, como la consecuci\u00f3n de una autonom\u00eda de 563 km, \"la mayor distancia que CR ha registrado jam\u00e1s en un VE\", as\u00ed como algunas palabras amables sobre la aceleraci\u00f3n y el manejo del veh\u00edculo. El Model 3 ofreci\u00f3 un \"fulgurante\" tiempo de 0 a 100 km\/h de 5,3 segundos, mientras que su manejo fue comparable al de un Porsche 718 Boxster. Los probadores de CR encontraron el Model 3 \"emocionante\" de conducir.<\/p>\n
Tesla tambi\u00e9n ha rebajado notablemente los tiempos de espera para los nuevos pedidos del Model 3 en su p\u00e1gina web, lo que indica que la producci\u00f3n se est\u00e1 recuperando. Mientras que en los pedidos anteriores hab\u00eda que esperar entre 12 y 18 meses, los nuevos pedidos esperar\u00e1n entre cuatro y doce meses.<\/p>\n
Seg\u00fan Musk, las primeras entregas del Model 3 b\u00e1sico que se lanzar\u00e1 a 35.000 d\u00f3lares, estar\u00e1n disponibles alrededor de tres a seis meses despu\u00e9s de alcanzar el objetivo de producci\u00f3n de 5.000 veh\u00edculos por semana. Se espera que esto ocurra en julio, lo que significa que el veh\u00edculo deber\u00eda estar disponible a finales de a\u00f1o.<\/p>\n
consumerreports.org<\/a>,\u00a0electrek.co<\/a>, greencarcongress.com<\/a>, twitter.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Modelo 3 de Tesla no recibi\u00f3 una recomendaci\u00f3n de compra de la revista Consumer Reports, publicada por el grupo de vigilancia de los consumidores. Los probadores s\u00ed hicieron algunos comentarios positivos,<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":88149,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,2840,6412,509],"class_list":["post-94029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-consumer-reports","tag-model-3","tag-tesla"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94029"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94029\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}