Nissan ha iniciado la entrega de su e-NV200 fabricada en Barcelona con una capacidad de bater\u00eda incrementada en 40 kW. Desde su lanzamiento al mercado en enero, se han aceptado m\u00e1s de 4.000 pedidos de la nueva e-NV200, seg\u00fan Nissan. <\/p>\n
El renovado BEV se entregar\u00e1 primero a clientes de Europa y Hong Kong. Las entregas en Jap\u00f3n le seguir\u00e1n poco despu\u00e9s. En Barcelona, la e-NV200 se fabrica desde 2014. El a\u00f1o pasado, el modelo vendi\u00f3 m\u00e1s de 18.000 unidades, liderando las ventas europeas de transportes el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El variante de entrada<\/a> de la e-NV200 con una bater\u00eda m\u00e1s grande est\u00e1 disponible para pedidos desde enero a un precio de 34.105 euros (brutos). Esta versi\u00f3n no cuenta con puerto de carga r\u00e1pida CHAdeMO. Tambi\u00e9n se ha omitido la unidad de refrigeraci\u00f3n de la bater\u00eda. Este tambi\u00e9n es el caso del NissanConnect EV. La variante del modelo Evalia tampoco se fabrica ya con cinco plazas, sino con siete, por un precio de 41.690 euros. Para cada uno de los veh\u00edculos se sigue aplicando tambi\u00e9n la rebaja medioambiental. Los precios incluyen la bater\u00eda, ya que la empresa japonesa ha dicho adi\u00f3s al concepto de alquiler de bater\u00edas. Tambi\u00e9n han anunciado las ventas con una serie especial limitada denominada Edici\u00f3n 2.ZERO.<\/p>\n En cuanto a la variante de acceso, la e-NV200 con la nueva bater\u00eda es capaz de una autonom\u00eda de 280 km, seg\u00fan las normas NEFZ, o de 200 km seg\u00fan WLTP. Para los artesanos o las empresas activas en zonas urbanas, un est\u00e1ndar diario. En realidad, el tama\u00f1o de la bater\u00eda en s\u00ed no ha cambiado, por lo que el volumen de carga de 4,2 metros c\u00fabicos sigue siendo v\u00e1lido. Sin embargo, la capacidad de carga ha descendido de 770 kg a 703 kg.<\/p>\n Un vistazo a los puertos de carga confirma que la e-NV200 no utiliza los nuevos cargadores de tipo 2 que Nissan ha implementado en el nuevo Leaf. En su lugar, el cargador de tipo 1 sigue presente. Sin embargo, el cargador monof\u00e1sico de CA de 6,6 kW es ahora una caracter\u00edstica de serie. Antes era una caracter\u00edstica adicional de 1.000 euros. La carga r\u00e1pida de CC se sigue realizando a trav\u00e9s de CHAdeMO, pero no es una caracter\u00edstica de serie con el modelo de entrada, y s\u00f3lo se incluye a partir de la versi\u00f3n \"COMFORT\" del veh\u00edculo.<\/p>\n Los dem\u00e1s detalles t\u00e9cnicos no han cambiado realmente respecto a la versi\u00f3n anterior: un motor el\u00e9ctrico de 80 kW impulsa la e-NV200, que tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 en la primera generaci\u00f3n del Leaf. El par se mantiene sin cambios en 254 Nm, y la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 se produce en 14 segundos. La velocidad m\u00e1xima se sit\u00faa en 123 km\/h. La tecnolog\u00eda es bastante suficiente para un uso urbano sin emisiones para el transporte personal o de mercanc\u00edas.<\/p>\n El responsable de veh\u00edculos electrificados de Nisson Europa, Gareth Dunsmore, declar\u00f3 que cree que la movilidad sin emisiones es una piedra angular de la log\u00edstica urbana del futuro. Tambi\u00e9n cree que la mayor autonom\u00eda de la e-NV200 ayudar\u00e1 a desempe\u00f1ar un papel clave en la consecuci\u00f3n de este cambio.<\/p>\n insideevs.com<\/a>, nissan-europe.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nissan ha iniciado la entrega de su e-NV200 fabricada en Barcelona con una capacidad de bater\u00eda incrementada en 40 kW. Desde su lanzamiento al mercado en enero, m\u00e1s de 4.000 pedidos<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":86905,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,7675,16473,10040,1891,383],"class_list":["post-94138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-e-nv200","tag-electric-transporters","tag-europe","tag-hong-kong","tag-nissan"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}