Voith ha dado a conocer los detalles de su nuevo sistema previamente anunciado para propulsar autobuses el\u00e9ctricos. El motor de imanes permanentes de 260 kW fue dise\u00f1ado como prototipo para el Solaris Urbino, pero es f\u00e1cilmente adaptable para autobuses de otros fabricantes. <\/p>\n
El sistema de motor refrigerado por l\u00edquido tambi\u00e9n proporciona un par motor de hasta 2.250 Nm. La energ\u00eda para ello la proporciona una bater\u00eda de litio-hierro-fosfato, que Voith adquiri\u00f3 en el exterior. La fabricante<\/a> a\u00f1ade que el dise\u00f1o ligero ayuda a minimizar el peso sobrante, pero tambi\u00e9n a reducir el ruido y el consumo de energ\u00eda.<\/p>\n El autob\u00fas de demostraci\u00f3n, que la empresa tiene previsto presentar en la IAA en septiembre, tendr\u00e1 una autonom\u00eda de \"m\u00e1s de 200 km\", seg\u00fan el fabricante. \"La autonom\u00eda alcanzable depende principalmente de la bater\u00eda, que adquirimos a un proveedor de renombre internacional\", explica J\u00fcrgen Berger, director de proyectos de Voith Turbo GmbH & Co. KG. \"Actualmente utilizamos una bater\u00eda de litio-hierro-fosfato. Esta bater\u00eda ofrece el m\u00e1ximo nivel de fiabilidad, pero el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 dise\u00f1ado de tal forma que puede funcionar con cualquier tecnolog\u00eda de bater\u00eda.\"<\/p>\n