Diez meses despu\u00e9s de que la francesa PSA se haya hecho con el control de Opel, han llegado a un acuerdo sobre las instalaciones de Opel en Alemania. La f\u00e1brica de Eisennach empezar\u00e1 a fabricar el Grandland X, incluida una versi\u00f3n PHEV, a partir de mediados de 2019. Tambi\u00e9n est\u00e1n previstas nuevas inversiones en I+D.<\/p>\n
A\u00fan no es el final para Opel a pesar de todo dificultades<\/a> La compra de GM por parte de PSA se hab\u00eda llevado a cabo. La direcci\u00f3n y el sindicato han llegado ahora a un acuerdo que asegura los puestos de trabajo al menos hasta 2023 y tambi\u00e9n da una perspectiva de futuro a ciertas instalaciones en Alemania.<\/p>\n Entre ellas se encuentra la f\u00e1brica de Opel en Eisenach, que empezar\u00e1 a producir el SUV Grandland X el a\u00f1o que viene, seguido de la variante h\u00edbrida enchufable en 2020. Tambi\u00e9n los ingenieros de Opel en R\u00fcsselsheim, su sede central, pueden esperar mantenerse ocupados ya que se les ha encargado el desarrollo de la pr\u00f3xima familia de motores de 1,6 litros de Groupe PSA (EP). Adem\u00e1s, todos los futuros modelos europeos de Opel se desarrollar\u00e1n en R\u00fcsselsheim.<\/p>\n El acuerdo forma parte de lo que Opel denomina su \u00a1PACE!<\/a> estrategia. Incluye mejoras de \"eficiencia\" provocadas por los despidos (voluntarios) que se han negociado con el sindicato IG Metall, dando lugar a dicho nuevo acuerdo marco. A trav\u00e9s de PACE, Opel quiere ofrecer todas sus l\u00edneas de autom\u00f3viles europeas con una opci\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica o h\u00edbrida enchufable para 2024. En un primer paso, cuatro modelos de Opel\/Vauxhall estar\u00e1n electrificados en 2020, entre ellos el Corsa y el Grandland.<\/p>\n La sugerencia inicial de convertir Opel en una marca totalmente el\u00e9ctrica que hab\u00eda hecho el anterior Consejero Delegado, Karl-Thomas Neumann, no se ha seguido. Neumann recientemente<\/a> se ha unido a Evelozcity. En su nuevo cargo, el antiguo hombre de Opel forma parte del equipo ejecutivo y del consejo de administraci\u00f3n, un ilustre c\u00edrculo de profesionales del sector. El fundador de Evelozcity, Stefan Krause, por ejemplo, recuerda sus dos d\u00e9cadas en BMW, y una reciente y muy\u00a0breve paso como CTO<\/a>\u00a0de Faraday Future. A bordo tambi\u00e9n est\u00e1 Ulrich Kranz, que ayud\u00f3 a dise\u00f1ar los modelos el\u00e9ctricos de BMW, el i3 y el i8.<\/p>\n