{"id":94457,"date":"2018-05-30T18:17:50","date_gmt":"2018-05-30T16:17:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=94457"},"modified":"2025-11-26T15:13:01","modified_gmt":"2025-11-26T14:13:01","slug":"schaeffler-transfiere-la-tecnologia-de-competicion-a-la-propulsion-electrica-de-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/05\/30\/schaeffler-transfers-racing-technology-into-series-electric-drive\/","title":{"rendered":"Schaeffler traslada la tecnolog\u00eda de competici\u00f3n a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de serie"},"content":{"rendered":"<p>Schaeffler ha transferido la tecnolog\u00eda desarrollada para la F\u00f3rmula E a un coche el\u00e9ctrico pr\u00f3ximo a la serie. Su concepto 4ePerformance, basado en el chasis del Audi RS3, incluye 4 propulsores de 220 kWh cada uno que anteriormente alimentaban el coche de carreras ganador de la FE de Abt.<!--more--><\/p>\n<p>Fue Lucas di Grassi el primero en beneficiarse del sistema de Schaeffler, ya que gan\u00f3 la temporada 2016\/17 de F\u00f3rmula E antes de que la escuder\u00eda fuera absorbida por Audi. De ah\u00ed el uso de un Audi RS3 que ahora alberga ese mismo sistema para formar el veh\u00edculo conceptual Schaeffler 4ePerformance y el comunicado de prensa dice que en parte fue idea de Grassi, para demostrar que el automovilismo puede volverse m\u00e1s serio.<\/p>\n<p>La potencia total de 880 kW empuja al VE de 0 a 200 km\/h en menos de 7 segundos. La energ\u00eda se mantiene en dos bater\u00edas con una capacidad combinada de 64 kWh. Cada uno de los cuatro motores est\u00e1 conectado directamente a una rueda mediante un engranaje recto, mientras que dos motores comparten una caja de cambios y forman as\u00ed un doble eje el\u00e9ctrico. Esta arquitectura permite la vectorizaci\u00f3n del par en las cuatro ruedas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2018\/05\/schaeffler-4ePerformance-details-english.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-94391\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2018\/05\/schaeffler-4ePerformance-details-english.png\" alt=\"schaeffler-4ePerformance-details-espanol\" width=\"1295\" height=\"904\" title=\"\"><\/a><\/p>\n<p>Aunque el concepto de alta potencia utiliza la arquitectura de un veh\u00edculo de producci\u00f3n de gran volumen, no existen planes concretos de producci\u00f3n, al menos no en esa forma. En su lugar, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico sirve a Schaeffler como banco de pruebas para la din\u00e1mica de conducci\u00f3n. En palabras de Simon Opel, Director de Proyectos Especiales de Automovilismo de Schaeffler: \"Para Schaeffler, este veh\u00edculo es un laboratorio de pruebas sobre ruedas gracias a sus opciones de escalado libre para la potencia motriz. Actualmente estamos probando y desarrollando nuestro propio sistema de control de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n, que se basa en el modelado f\u00edsico del veh\u00edculo y las ruedas. Hemos aprendido mucho, especialmente en el \u00e1rea de los sistemas de control de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n basados en software.\"<\/p>\n<p>A\u00fan as\u00ed, Schaeffler est\u00e1 interesada en la aplicaci\u00f3n en serie, por supuesto, y el 4ePerformance podr\u00eda ser un complemento para los conceptos de propulsi\u00f3n de producci\u00f3n en serie para coches deportivos el\u00e9ctricos en el futuro. Esto tambi\u00e9n es v\u00e1lido para la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica que Schaeffler est\u00e1 desarrollando, como los sistemas h\u00edbridos de 48 V y alto voltaje, as\u00ed como las cadenas cinem\u00e1ticas totalmente el\u00e9ctricas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autocar.co.uk\/car-news\/new-cars\/1180bhp-schaeffler-4eperformance-uses-formula-e-tech-out-accelerate-488-pista\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">autocar.es<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.schaeffler.de\/content.schaeffler.de\/en\/news_media\/press_office\/press_releases\/press_releases_detail.jsp?id=82589858\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">schaeffler.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schaeffler ha transferido la tecnolog\u00eda desarrollada para la F\u00f3rmula E a un coche el\u00e9ctrico pr\u00f3ximo a la serie. 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