El equivalente chino a Google, Baidu, est\u00e1 a punto de iniciar la producci\u00f3n en serie de autobuses lanzadera el\u00e9ctricos que se conducir\u00e1n solos en determinadas zonas. Y es esa autonom\u00eda detr\u00e1s de esa autoconducci\u00f3n lo que puede ser la preocupaci\u00f3n de Baidu, m\u00e1s que fabricar ellos mismos los VE. <\/p>\n
Baidu ya avanz\u00f3 en el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos cuando invirti\u00f3 en WM Motors<\/a> por ejemplo. Esta vez, sin embargo, el gigante de Internet de la Rep\u00fablica Popular quiere fabricar sus propios veh\u00edculos el\u00e9ctricos, peque\u00f1os autobuses en este caso.<\/p>\n Junto con King Long, fabricar\u00e1n una primera serie de 100 de estos autobuses lanzadera el\u00e9ctricos a partir de este mes de julio. Baidu afirma que cada autob\u00fas podr\u00e1 transportar a 14 pasajeros, 8 de ellos sentados. Circular\u00e1n por zonas confinadas, como aeropuertos, controlados por el software de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de c\u00f3digo abierto de Baidu, Apollo.<\/p>\n Es esto \u00faltimo lo que probablemente constituya la principal preocupaci\u00f3n de Baidu. Jenny Wu, socia directora de Baidu Capital, resumi\u00f3 su inter\u00e9s de la siguiente manera: \"Baidu se dedica a construir una plataforma abierta de inteligencia artificial de nueva generaci\u00f3n para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en China\", y aunque entonces se refer\u00eda a WM Motors, lo mismo puede decirse de la \u00faltima empresa lanzadera de Baidu.<\/p>\n La estrategia se asemeja a los proyectos de coches el\u00e9ctricos de Google y Apple, que se posicionaron ante todo como proveedores de tecnolog\u00eda en lugar de convertirse en fabricantes de autom\u00f3viles. Sin embargo, en competencia directa, un informe reciente del Departamento de Veh\u00edculos Motorizados de California mostr\u00f3 que los coches autoconducidos de Baidu no funcionaron tan bien como los de Waymo, la empresa hermana de Google. Entre octubre de 2016 y noviembre de 2017, los conductores humanos tuvieron que tomar el volante en los veh\u00edculos aut\u00f3nomos de Baidu cada 66 kil\u00f3metros, mientras que los coches el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos de Waymo necesitaron ayuda humana cada 9 kil\u00f3metros.<\/p>\n En t\u00e9rminos de aplicaciones en la vida real, Apple ha encontrado un socio en Volkswagen<\/a> por ejemplo, mientras que Waymo ha anunci\u00f3<\/a> una asociaci\u00f3n a largo plazo con Jaguar para lanzar una flota de 20.000 taxis autoconducidos basados en el I-Pace. Adem\u00e1s, Waymo, de Google, est\u00e1 invirtiendo en aplicaciones comerciales<\/a> de sus veh\u00edculos autoconducidos y tambi\u00e9n trabaja con Ford, por ejemplo.<\/p>\n En el caso de Baidu se asoci\u00f3 recientemente<\/a> con el fabricante chino JAC, ya que quieren desarrollar juntos veh\u00edculos aut\u00f3nomos, posiblemente el\u00e9ctricos, a partir de 2019 y Baidu tambi\u00e9n posee una\u00a0participaci\u00f3n en Nio<\/a>la marca de coches el\u00e9ctricos de NextEV.<\/p>\n