El proyecto INN-BALANCE, financiado por la UE, cuenta desde el verano pasado con nueve socios que se esfuerzan por optimizar los componentes auxiliares de los veh\u00edculos de pila de combustible. Ahora informan de avances significativos, concretamente en lo que se refiere al dise\u00f1o y la refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n
Financiado por la FCH JU, el proyecto INN-BALANCE lleva en marcha cerca de un a\u00f1o. Ahora, los socios, entre los que se encuentran Volvo, Brose, el DLR y universidades, afirman haber realizado progresos significativos, ya que han conseguido especificar los principales par\u00e1metros de los componentes auxiliares de la pila de combustible, las interfaces y consolidar el dise\u00f1o global del sistema de pila de combustible. <\/p>\n
Los componentes auxiliares, tambi\u00e9n conocidos como Balance de Planta (BoP) regulan el sistema de pila de combustible y gestionan el suministro de hidr\u00f3geno y aire a la pila. INN-BALANCE se centra en el dise\u00f1o orientado a la fabricaci\u00f3n con el objetivo de reducir los costes de la producci\u00f3n industrial de sistemas de pilas de combustible.<\/p>\n
Al cabo de un a\u00f1o, se han alcanzado hitos en la definici\u00f3n de las interfaces entre los componentes y la pila de combustible, as\u00ed como en el dise\u00f1o de la carcasa de la pila y de los m\u00f3dulos an\u00f3dico, cat\u00f3dico y de refrigeraci\u00f3n. <\/p>\n
\"El m\u00f3dulo de refrigeraci\u00f3n es responsable de la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de la chimenea, que influye significativamente en la gesti\u00f3n del agua y es fundamental en t\u00e9rminos de rendimiento y vida \u00fatil. Adem\u00e1s, los componentes del Balance de Planta deben mantenerse a una temperatura \u00f3ptima y hay que suministrar calor a la cabina de pasajeros cuando sea necesario\", explica Joerg Weiss-Ungethuem, del Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR), encargado del desarrollo del sistema de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n
Para el m\u00f3dulo de \u00e1nodo, INN-BALANCE desarrolla una estrategia de purga mejorada, proponiendo una soluci\u00f3n integrada de inyector\/eyector que maximizar\u00e1 la potencia de salida de la pila, minimizando al mismo tiempo las p\u00e9rdidas de hidr\u00f3geno. La soluci\u00f3n compacta ocupar\u00e1 poco espacio y podr\u00e1 funcionar sin una bomba de recirculaci\u00f3n mec\u00e1nica que consuma energ\u00eda.<\/p>\n
Lo siguiente es la prueba de un nuevo prototipo de compresor de aire y la integraci\u00f3n de todos los datos en un modelo completo para la optimizaci\u00f3n de costes. El proyecto INN-BALANCE se desarrollar\u00e1 a lo largo de diciembre de 2019.<\/p>\n
INN-BALANCE est\u00e1 coordinado por la Fundaci\u00f3n Ayesa en cooperaci\u00f3n con 8 socios: Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, W\u00fcrzburg; AVL List GmbH; Volvo Personvagnar AB; Powercell Sweden AB; Deutsches Zentrum fuer Luft- und Raumfahrt e.V. (Centro Aeroespacial Alem\u00e1n); Universitat Politecnica de Catalunya; Steinbeis 2i GmbH y Celeroton AG. Este proyecto ha recibido financiaci\u00f3n de la Empresa Com\u00fan Pilas de Combustible e Hidr\u00f3geno 2. Esta Empresa Com\u00fan recibe apoyo del programa de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n Horizonte 2020 de la Uni\u00f3n Europea y de Hydrogen Europe y N.ERGHY.<\/p>\n