Renault ha comenzado con la entrega de la Master Z.E. en Europa. Los dos primeros veh\u00edculos se entregaron al servicio de correos holand\u00e9s, que integrar\u00e1 en su flota un total de 17 Renault Master Z.E. de aqu\u00ed a finales de a\u00f1o.<\/p>\n
La empresa de correos PostNL se ha marcado el objetivo de realizar entregas utilizando exclusivamente transporte electrificado para 2025 en 25 centros urbanos holandeses. Las primeras ciudades ser\u00e1n Utrecht y Leeuwarden, donde encontrar\u00e1n su hogar los dos primeros Master Z.E.<\/p>\n
A partir de febrero, se han anunciado los detalles relativos al lanzamiento al mercado en otros pa\u00edses europeos: En Alemania, el transportador el\u00e9ctrico se vender\u00e1 a un precio de partida de 59.900 euros netos, incluida la bater\u00eda. Ser\u00e1 un coche caja de la variante L1H1. En Francia<\/a>, la bater\u00eda debe alquilarse por separado. En general, se ofrecer\u00e1n seis variantes del veh\u00edculo, para diferentes tama\u00f1os y prop\u00f3sitos, con un volumen de carga que oscila entre los 8 y los 13 metros c\u00fabicos.<\/p>\n La base t\u00e9cnica del BEV es el Renault Master, que cuenta con un motor de combusti\u00f3n y tracci\u00f3n delantera en la categor\u00eda de 2,8 a 4,5 toneladas. El tren motriz se ha tomado de la Kangoo Z.E, al igual que la bater\u00eda de iones de litio de 33 kWh. El veh\u00edculo est\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico de 57 kW con un par de 225 Nm. Tambi\u00e9n se ha nombrado una velocidad m\u00e1xima de 100 km\/h para el transportador, que deber\u00eda ser suficiente para las zonas urbanas. Seg\u00fan el NEFZ, la autonom\u00eda est\u00e1 fijada en hasta 200 km, aunque Renault ha declarado que m\u00e1s cerca de 120 km es probablemente m\u00e1s realista.<\/p>\n La carga a alta velocidad no es posible, lamentablemente, con el veh\u00edculo. La bater\u00eda en s\u00ed puede cargarse con un cargador de tipo 2 de hasta 7,4 Kw, con un tiempo m\u00e1ximo de carga de unas 6 horas. Lo ideal es cargar el transportador por la noche, antes de reanudar su uso diurno.<\/p>\n flotacomercial.org<\/a>, prensa.renault.es<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Renault ha comenzado con la entrega de la Master Z.E. en Europa. Los dos primeros veh\u00edculos se entregaron al servicio de correos holand\u00e9s, que integrar\u00e1 un<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":95030,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[3701,16473,13760,9978,8237,437],"class_list":["post-95062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-bev","tag-electric-transporters","tag-master-z-e","tag-netherlands","tag-postnl","tag-renault"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95062"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95062\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}