Kia quiere mantener su gama Soul exclusivamente el\u00e9ctrica en Europa. La decisi\u00f3n se ha tomado en un contexto de ca\u00edda de las ventas de las versiones alimentadas con combustibles f\u00f3siles de su peque\u00f1o coche. Un Soul turbo denominado Final Edition marca el cambio.<\/p>\n
Kia se ha decidido y, por tanto, no habr\u00e1 m\u00e1s Soul que el Soul EV disponible en los concesionarios de toda Europa. Para los coreanos, el cambio refleja la realidad de un mercado en el que la mayor\u00eda de la gente opt\u00f3 por la versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica, sobre todo en un momento en el que no hab\u00eda muchos VE a la venta.<\/p>\n
Pero tambi\u00e9n hoy, las ventas son fuertes. En Alemania, por ejemplo, de los 2.245 Kia Soul vendidos este a\u00f1o hasta la fecha, 1.899 ten\u00edan propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Kia est\u00e1 a punto de lanzar el pr\u00f3xima generaci\u00f3n<\/a>, esta vez asentado sobre la misma plataforma utilizada tambi\u00e9n para los enchufables Kona y Niro.<\/p>\n El nuevo Soul EV tendr\u00e1 dos opciones de bater\u00eda. La est\u00e1ndar, con 39,2 kWh, y la m\u00e1s grande, de 64 kWh, que debe durar cerca de 500 kil\u00f3metros. El Soul EV actual funciona con una bater\u00eda de 30 kWh, por lo que incluso la nueva est\u00e1ndar supone una mejora para una autonom\u00eda de hasta 300 km. Kia tambi\u00e9n ha estado trabajando en la carga inal\u00e1mbrica seg\u00fan se informa<\/a> pero a\u00fan no ha hecho planes de serie.<\/p>\n