La compa\u00f1\u00eda sueca Stena Line, que opera un servicio de transbordadores entre Gotemburgo y la danesa Frederikshavn, ha llegado a un acuerdo con Callenberg Technology Group. En tres etapas significadas por bater\u00edas de diferentes tama\u00f1os, quieren electrificar el buque Stena Jutlandica.<\/p>\n
En un primer paso, se instalar\u00e1 1 MWh de bater\u00edas en la cubierta del transbordador sueco. El paquete de bater\u00edas de 3.000 kW tiene potencia suficiente para que el Stena Jutlandica empuje y maniobre cuando est\u00e1 en puerto. La instalaci\u00f3n est\u00e1 prevista para este verano.<\/p>\n
En la segunda etapa se conectar\u00e1 un paquete de bater\u00edas de 20 MWh a las h\u00e9lices. De este modo, el Stena Jutlandica podr\u00e1 navegar de forma totalmente el\u00e9ctrica durante unas 10 millas n\u00e1uticas, casi 20 kil\u00f3metros, lo que equivale a la distancia entre Gotemburgo y el faro de Vinga.<\/p>\n
En el \u00faltimo paso, la capacidad de la bater\u00eda se ampliar\u00e1 a 50 MWh. Eso alcanzar\u00e1 para 50 millas n\u00e1uticas de autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica. Esos 92 kil\u00f3metros corresponden a la distancia entre Gotemburgo y Frederikshavn, por lo que la ruta se realizar\u00e1 con cero emisiones.<\/p>\n
Las bater\u00edas se cargan en tierra pero tambi\u00e9n se pueden recargar con los generadores del barco.<\/p>\n
Para Stena Line, este enfoque gradual sirve para acumular experiencia con las operaciones el\u00e9ctricas sobre la marcha. La electrificaci\u00f3n paso a paso tambi\u00e9n puede permitirles ahorrar algo de dinero. Niclas M\u00e5rtensson, director general de Stena Line, afirma: \"A medida que disminuyen tanto el tama\u00f1o como el coste de las bater\u00edas, el funcionamiento con bater\u00edas se convierte en una alternativa muy interesante a los combustibles tradicionales para el transporte mar\u00edtimo, ya que las emisiones a la atm\u00f3sfera pueden eliminarse por completo.\"<\/p>\n
El Grupo Tecnol\u00f3gico Callenberg colabora con Stena Teknik en este proyecto. Este \u00faltimo tambi\u00e9n trabaja con instituciones de investigaci\u00f3n, autoridades y diversos proveedores. La primera fase del proyecto est\u00e1 financiada conjuntamente por la Administraci\u00f3n Sueca de Transportes y la UE.<\/p>\n
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