La Comisi\u00f3n Europea ha decidido que las bicicletas el\u00e9ctricas deben tener un seguro de responsabilidad civil. Aunque el proyecto a\u00fan debe pasar por el Consejo y el Parlamento de la UE, socava de hecho la legislaci\u00f3n actual que equipara las pedelecs a las bicicletas.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea de exigir que los usuarios de e-bikes est\u00e9n asegurados se produce tras la revisi\u00f3n de su Directiva sobre el seguro de los veh\u00edculos de motor. El nuevo borrador deb\u00eda contemplar en un principio los nuevos avances, como la conducci\u00f3n automatizada. En este contexto, las Pedelec no son m\u00e1s que una nota a pie de p\u00e1gina, pero la decisi\u00f3n -si sale adelante- podr\u00eda tener amplias consecuencias para el sector. Aun as\u00ed, no resulta del todo inesperada.<\/p>\n
++ El art\u00edculo ha sido actualizado para anunciar el inicio de una nueva petici\u00f3n, enlace al final. ++<\/em><\/p>\n De hecho, la norma que clasifica a las bicicletas el\u00e9ctricas con asistencia limitada a 25 km\/h (Pedelec25) y las equipara a las bicicletas se ha mantenido sin garant\u00edas desde el principio. En sentido estricto y seg\u00fan la legislaci\u00f3n de la ONU, las bicicletas son veh\u00edculos propulsados \u00fanicamente por la fuerza muscular humana. Sin embargo, la UE hab\u00eda incluido las pedelecs en la normativa sobre bicicletas, liber\u00e1ndolas as\u00ed de los seguros o la homologaci\u00f3n, adem\u00e1s de permitirles utilizar los carriles bici.<\/p>\n Sin embargo, la nueva propuesta los sit\u00faa en la categor\u00eda de veh\u00edculos motorizados, ya que la Comisi\u00f3n Europea afirma que las bicicletas de pedaleo asistido ya deber\u00edan tener un seguro completo para veh\u00edculos a motor. Lo m\u00e1s probable es que esta opini\u00f3n haya surgido con el respaldo de la industria aseguradora, cuyos grupos de presi\u00f3n abundan en Bruselas. Sin embargo, no les falta raz\u00f3n, dadas las circunstancias actuales.<\/p>\n Por el momento, los legisladores clasifican las pedelecs seg\u00fan la potencia del motor en vatios y un l\u00edmite de velocidad de 25 km\/h. Como esta \u00faltima no est\u00e1 ligada necesariamente a la fuerza muscular humana, los riesgos de accidentes con conductores m\u00e1s d\u00e9biles por ir demasiado r\u00e1pido pueden aumentar mucho. El argumento de la CE (y de la industria aseguradora) es entonces que los ciclistas deben pagar por ello.<\/p>\n Sin embargo, este riesgo podr\u00eda gestionarse si una nueva clasificaci\u00f3n situara a las bicicletas el\u00e9ctricas como una categor\u00eda propia. Organizaciones como ExtraEnergy<\/em>, llevan a\u00f1os reclamando una legislaci\u00f3n de este tipo. La propuesta de los defensores: todas las e-bikes deben estar controladas por un sensor de par para que la asistencia dependa de la fuerza muscular. Y elevar el l\u00edmite de velocidad a 32 km\/h para los ciclistas m\u00e1s fuertes (aquellos con una potencia muscular de 150 vatios). Este l\u00edmite de velocidad m\u00e1s elevado ligado a la aportaci\u00f3n humana tambi\u00e9n har\u00eda de las bicicletas el\u00e9ctricas una opci\u00f3n m\u00e1s v\u00e1lida para los ciclistas mejor entrenados o m\u00e1s j\u00f3venes.<\/p>\n Sin embargo, la idea actual de la CE no har\u00eda m\u00e1s que ahogar un mercado a\u00fan emergente que se cuenta entre los segmentos de mayor \u00e9xito en el transporte el\u00e9ctrico. Adem\u00e1s, casi criminaliza a los ciclistas el\u00e9ctricos. Dice el director de defensa de la ECF, Adam Bodor: \"Si esta propuesta se convierte en ley, se exigir\u00e1 un seguro de responsabilidad civil a terceros que desanimar\u00eda a millones de ciudadanos europeos a utilizar una e-bike, socavar\u00eda los esfuerzos y las inversiones de varios Estados miembros y de la Uni\u00f3n Europea para promover la movilidad sostenible.\"<\/p>\n Tenga en cuenta, no obstante, que el proyecto a\u00fan necesita la aprobaci\u00f3n del Consejo y del Parlamento. Aunque salga adelante, los Estados miembros son libres de decidir si eximen a sus ciudadanos usuarios de bicicletas el\u00e9ctricas. No obstante, la exenci\u00f3n seguir\u00eda requiriendo que los fondos nacionales de garant\u00eda reembolsaran potencialmente a las v\u00edctimas de accidentes en los que estuvieran implicadas bicicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n julio, 11<\/strong>: La cuesti\u00f3n tiene una dimensi\u00f3n global que se explica en este v\u00eddeo<\/a>. Se acaba de crear una petici\u00f3n para actualizar la legislaci\u00f3n de la ONU y puede encontrar el enlace m\u00e1s abajo.<\/p>\n bikebiz.com<\/a>, bike-eu.com<\/a>, extraenergy.org<\/a> (legislaci\u00f3n propuesta), openpetition.de<\/a> (pedelecs ser petici\u00f3n bicicletas)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Comisi\u00f3n Europea ha decidido que las bicicletas el\u00e9ctricas deben tener un seguro de responsabilidad civil. Aunque el proyecto a\u00fan debe pasar por el Consejo de la UE y<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":93874,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13095],"tags":[135,11057,1322,15062,14744,15063,15105],"class_list":["post-95182","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-two-wheeler","tag-e-bikes","tag-european-commission","tag-extraenergy","tag-insurance","tag-legislation","tag-lobby","tag-pedelec32"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95182"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95182\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":233691,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95182\/revisions\/233691"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}