El a\u00f1o que viene se presentar\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del autob\u00fas VW T7. Actualmente, los de Wolfsburgo est\u00e1n probando diversas variantes del veh\u00edculo bajo el chasis de la generaci\u00f3n actual. Es posible que el T7 se introduzca como BEV en la segunda mitad de 2020.<\/p>\n
Las razones de esta actualizaci\u00f3n son principalmente el uso en zonas urbanas, que pronto podr\u00eda verse afectado por las prohibiciones de circulaci\u00f3n para los veh\u00edculos de combusti\u00f3n. Esto tambi\u00e9n pone un poco en entredicho el segmento, tradicionalmente dominado por los veh\u00edculos di\u00e9sel.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n de qu\u00e9 plataforma utilizar tambi\u00e9n sigue pendiente con el T7. Los informes indican que el nuevo T7 podr\u00eda basarse en la plataforma modular de matriz transversal. Eso facilitar\u00eda sin duda el proceso de planificaci\u00f3n, as\u00ed como la elecci\u00f3n del tren motriz. La plataforma MQB ha demostrado ser eficaz en la electrificaci\u00f3n, por ejemplo con el VW e-Golf. Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que el VW T7 reciba un sistema el\u00e9ctrico de 48 voltios. Esto permitir\u00eda una versi\u00f3n h\u00edbrida suave, junto a una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda y una h\u00edbrida enchufable.<\/p>\n
Todav\u00eda est\u00e1 por ver si Volkswagen lanzar\u00e1 realmente una versi\u00f3n electrificada del T7. En 2022<\/a>, se lanzar\u00e1 la furgoneta el\u00e9ctrica I.D. Buzz, que tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que venga en versi\u00f3n de carga. Una pregunta interesante que habr\u00e1 que responder ser\u00e1 si la plataforma MEB es lo suficientemente fuerte como para soportar las cargas que normalmente se le encargar\u00edan a un T7.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 28.08.2018:<\/strong> Los rumores sobre la electrificaci\u00f3n del VW T7 han recibido nuevos vientos en sus velas: Un peri\u00f3dico alem\u00e1n ha publicado im\u00e1genes de un veh\u00edculo de pruebas con un sospechoso aler\u00f3n sobre el paso de rueda trasero izquierdo. Detr\u00e1s de ella, sospechamos que puede esconderse un puerto de carga, lo que insin\u00faa una versi\u00f3n h\u00edbrida del T7. Una pegatina en la ventanilla del conductor que dice \"veh\u00edculo h\u00edbrido\" apoya sin duda la tesis.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 13.03.2019:<\/strong> Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n, VW Veh\u00edculos Comerciales no quiere lanzar al mercado la T7 como una versi\u00f3n completamente propulsada por bater\u00edas, tal y como estaba previsto. La empresa decidi\u00f3 recientemente fabricar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la furgoneta como motor de combusti\u00f3n con propulsi\u00f3n h\u00edbrida debido a \"cuellos de botella en el desarrollo\". En comparaci\u00f3n con otros modelos, la T7 s\u00f3lo se habr\u00eda producido en un n\u00famero reducido de unas 25.000 unidades a lo largo de cinco a\u00f1os.<\/p>\n electrive.net<\/a>, auto-motor-und-sport.de<\/a> (Ambos en alem\u00e1n), autobild.de<\/a> (Actualizaci\u00f3n, tambi\u00e9n en alem\u00e1n), waz-online.de<\/a> (Actualizaci\u00f3n II, tambi\u00e9n en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El a\u00f1o que viene se presentar\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del autob\u00fas VW T7. Actualmente, los de Wolfsburgo est\u00e1n probando diversas variantes del veh\u00edculo bajo el chasis de<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":95332,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[7558,3701,7457,7712,15103,6382,567,15104],"class_list":["post-95375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-48-volt","tag-bev","tag-hev","tag-meb","tag-mqb","tag-phev","tag-volkswagen","tag-volkswagen-t7"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}